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日产叶长期审查

为什么我们ranit:看看日产在市场经济实惠的末端推进了EVS的原因

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与日产叶的生活:第6个月

只有六个月,EVS已经走了很长的路。叶子在此期间是否向我们证明,它不会被遗忘? - 2018年1月16日

这是电动车的演变中的令人兴奋的时刻。范围正在上升,充电时间正在下降,并且在广泛的价格范围内的一系列全新型号已经在这里或今年到期。

电池动力汽车达到了他们真正可行的驾驶者的可行主张。其中许多看起来令人垂涎欲滴 - 特别是如果像我一样,你已经是这样的汽车的粉丝。

但是,这留下了现有的EVS,如日产叶我们过去六个月跑了?让我们不要忘记,EVS不会在今天的成熟程度上,没有日产的开创性掀背车的影响。

去年年初推出的第二代型号可能没有真正将游戏搬到与大众e-golf和较小的雷诺zoe等现有竞争对手相关,但它带来了有用的改进范围,性能,实用性,内部质量和驾驶方式与2011年的原件相比,并仍然是市场上更实惠的关键球员。

然而,当乞讨这个问题时,收费之间的收费之间的范围已经明确普通,乞讨这个问题:日产将船推向足够远的船只,以使叶子实用,以便为主用途,不仅仅是一个短途的城市赛道,而且还有更长的旅行?

让我们先处理范围。在夏季,我发现我可以平均地收费之间覆盖大约140英里,如果所有的里程在城里,那么距离所有速度相同的速度,换句话说,换句话说,换句话说每次充电尽可能多地努力。

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