观点-2020年日产Sentra SV在现实世界中比汽车要好两倍

扭矩新闻很幸运地在过去的一个季度中对六款运动型轿车进行了测试，这些运动型轿车全部来自高级品牌。价格范围从刚刚超过$ 50K到刚刚超过$ 60K。每个人都有很多报价，但是坦率地说，只有Genesis G70 AWD 3.3T Sport证明了其53,245美元的价格合理。其余部分在某些方面都很棒，但似乎都存在致命的一两个缺陷，这使我们无法将其推荐给朋友和家人。因此他们将不具名。这是关于2020日产Sentra SV的观点故事，而不是运动型轿车的比较。

花式变速箱和大功率发动机的缺陷许多运动型轿车的一个缺点是日常驾驶中对动力和扭矩的利用不善。当然，如果发烧友杂志挂上了测试设备，然后将它们铺在理想的条件下，并记录了运动型轿车的0-60 MPH时间，那么所有这些都会创造出令人印象深刻的规格。问题是，在现实生活中，没有人在上班途中这样做。我们做什么？我们不停地踩踏板。停止标志以停止标志，有时我们会在安全的情况下以最大倾斜度炸开匝道。日产Sentra与大多数运动型轿车一样令人满意。它比我们测试过的至少两款昂贵的汽车更令人满意。

CVT排行榜DSG如何在147 hp的车辆中使用？您不会喜欢这个答案。答案是日产的Sentra使用了现代CVT变速箱。它使Sentra能够在转速范围内使用较低的扭矩，并具有零滞后时间。按下油门，即可立即运动。满意的运动。我们运动型轿车测试组中的双离合器自动变速箱正好相反。给它加油，-什么也没有。半秒钟。在许多实际情况下，这半秒就是您必须加速的所有时间。而你想念它。

进行时也是如此。您需要快速的速度并踩油门。在Sentra中，您会迅速获得力量，并且对这种感觉非常满意。在一些运动型轿车中，您会得到一个变速箱，开始换挡，然后涡轮增压开始打滑，然后是停车标志。然后您会想，“为什么这6万美元的奇迹会带来如此糟糕的结果？”这是因为变速箱是为发烧友杂志而设计的。不是现实世界。我们测试的其中一辆昂贵的汽车在正常行驶中调低档时实际上是陈旧的。Clunk不是我们欣赏的$ 60K声音。Sentra中的CVT总是平稳的。

宽敞的空间新Sentra的乘客量为95.9立方英尺。相比之下，Genesis G70这样的车辆具有94立方英尺的高度，您可能会挠头。Sentra不是小汽车吗？不，不是真的。而且其前轮驱动布局意味着内部空间要比后轮驱动车辆大得多。Sentra的后座比我们测试的六款运动型轿车中的任何一个都更大，更有用。它的躯干大致相同，但有一个重要区别。Sentra在货地板下有一个备用轮胎。除了G70以外，我们测试的组中都缺少该功能。多付少付是昂贵汽车的普遍主题。这就是您所知道的特别之处。

访问Torque News主页以获取更多故事。

轮胎问题Sentra还以另一种重要方式令人愉悦。安慰。我们测试的Sentra SV使用了“普通型”轮胎。我们的Sentra SV测试仪具有标准的16英寸车轮和多肉的侧壁。这为我们在新英格兰测试区的冬季道路破裂提供了极大的舒适感。在波士顿市中心和郊区，漏洞无处不在，您无法避免。高速公路实际上对您的轮辋更加危险。它们是99％完美的，然后您会在车道上发现一个深脚孔，而夜晚则看不到。HAM！您刚刚在运动型轿车上损坏了一个价值400美元的轮胎，可能还损坏了轮辋和车轮轴承。Sentra只是“毛刺”，然后就行驶。因为基础轮胎在现实世界中更具意义。大多数运动型轿车都配备了轮胎，目的是使发烧友杂志的防滑垫和激流回旋路线达到一定的效果。两者都不是您在现实世界中会遇到的任何事物的良好比喻。在高速公路上，Sentra与我们测试的每一款运动型轿车一样令人满意。它比大多数人都平滑，并且一直向前跟踪。那些超低调轮胎往往会在道路缺陷上产生很大的影响。它变老了。

信息娱乐系统已实现民主化我们的21,400美元Sentra SV测试仪也具有出色的信息娱乐系统。它具有Android Auto和Apple CarPlay的兼容性，因此我们不需要Sat Rad订阅，也不需要内置导航。这样可以降低成本。我们的SV也避免了2,100美元的加热座椅费用。我们很乐意为加热的座椅支付200美元，但支付10倍以获得带天窗和其他一些便利设施的包裹，对于许多购买入门级汽车的人来说是一笔大买卖。

耐久性很重要在刚刚发布的JD动力车辆可靠性研究中，日产的得分高于梅赛德斯·奔驰，Ac歌，英菲尼迪和沃尔沃。高端品牌不应该比主流的负担得起的品牌更耐用吗？

日产汽车选择向我们提供我们可以评估的价格合理的现实世界的汽车，我们对此感到高兴。我们不会让我们测试的其他五个品牌感到尴尬。我们了解到，有些买家想要一款规格表上出色的车辆。我们得到的是，内置导航仪对某人而言价值1000美元。所有高级品牌拥有的那个小模拟时钟当然也值另外2万美元。

这个观点的故事是由一位拥有Supra，Integra，Miata以及一辆价值5万美元的汽车的作家所写的，就像他扑过去一样。他了解现实世界中的驾驶乐趣。如果您没有驾驶新的Sentra，则应该这样做。如果您拥有昂贵的运动型轿车，我们建议您不要驾驶Sentra。这样做之后，您将不会再爱上昂贵的汽车了。

John Goreham是一位终身的汽车螺母和恢复工程师。约翰的重点领域是技术，安全和绿色车辆。在1990年代，他是一个团队的成员，该团队从头开始制造太阳能电动汽车。他是电池热控制设计师。在过去的20年中，他将自己的工程和销售人才运用到了高科技领域，并在《化学加工》杂志等技术期刊上发表了许多文章。在2008年，他从那个职业退休，致力于追求成为汽车作家的​​梦想。除《扭矩新闻》外，约翰的著作还出现在数十家美国报纸上，并且为许多汽车购物网站提供评论。您可以在Twitter上关注John，并在Linkedin上与他联系。

图片注释：日产汽车上的某些图像显示了SR内饰。