根据环保律师的说法，新的欧盟规定允许汽车制造商将污染控制系统保密，以免对公众构成风险，这将引发另一场排放丑闻。
此前因未能引入足够严格的排放上限而将英国政府告上法庭的法律团体ClientEarth表示，在某些情况下可以合法减少排放控制的系统不应该对所有人保密。
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尽管今年9月推出了一系列更严格的实验室和现实世界的排放测试，但欧盟新法规仍允许制造商在一定温度下降低排放控制系统，以保护发动机免于过度磨损。
该法律组织正在挑战欧盟委员会，以迫使汽车制造商必须向车主解释这如何影响现实世界的排放。
ClientEarth说，除非制造商被迫披露其停产系统的运行方式以及所造成的污染量，否则公众“对汽车造成的过度污染将一无所知”。
ClientEarth公司首席执行官James Thornton说：“ Dieselgate丑闻向我们表明，我们不能依靠这些国家批准机构来保护公众，以及汽车制造商因排放而造成的破坏性秘密行为。
“全国城镇中的非法空气污染水平很大程度上归功于柴油车辆。制造商和政府部门之间的友好合作将无助于向公众保证该行业在Dieselgate之后汲取了教训。”
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