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在Baja 1000中的顶级装备mag

我真的不知道从哪里开始。主要是贾斯汀和我通过395英里的395英里最常见的驾驶我们经历过。它超出了你可以想象的任何东西。

在一个点,我们击中了一系列睡眠警察,只有由沙子制成的睡眠警察,由已经通过的汽车和卡车创造出来。他们继续前进了100英里。没有放松,只是常数,颈部捕捉投球和平躺,因为我们试图保持某种动量。一百英里。

当然,有些人破产了。双后CV接头 - 在驱动轴的末端 - 放弃了幽灵,必须在我们的第二次加油站(上面的图表)修理,这让我们回来了一个小时。直到我们击中那些我们跑得很好的山脊,从我们的班级上用另外两辆车挂着,并超越了少数少数人。

这是在白天,我们可以看到我们要去的地方。之后,车前灯只真正展示了更多的灰尘,意味着导航是信仰。它应该落到卫星导航,但这是刚刚摇晃和冲击,除非我放慢速度,否则贾斯汀在物理上无法专注。

我们有一个正确的近小姐。追逐一个竞争对手的BC汽车在第一个Pitstop之前我们迷失在他的尘土中,所以距离距离荒地的破碎的奖杯卡车距离酒店仅有15-20米。令人恐惧。当我误判看起来像平坦的水平的道路时,我们也有一个适当的影响,然后突然落入河床。在我们飞行,汽车首先影响了鼻子的鼻岸,蹦蹦跳跳。我对接下来的几英里很少颤抖,我无法保持油气流畅。

我在惩罚的惩罚量令人满意的惩罚。这是一个风景,范围漫游者实际上不会通过 - 你在大规模的巨石上掠夺,通过河流爆炸,横跨岩石,搅拌的沙漠,做大规模的巨大跳跃。它完全是残酷的,一个完整的身体殴打,永远不会停止。我的肾脏疼痛,皮带已经伤害了我,并且在最后一百英里的所有贾斯汀和我能做的就是发誓和呜咽。这是痛苦的。

人们说达喀尔是世界上最铁杆的越野种族,但Baja 1000在几个地区近距离徘徊。对此报告缺乏新的照片,我很抱歉,但贾斯汀的相机在395的英里0.5中淹没了,此后几乎没有运作。

我们将在适当时候拥有一些惊人的视频镜头和图片,所以紧紧抓住......

画廊:TG杂志建立在Baja 1000

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