福特汽车公司曾经强调绿色产品。小比尔·福特（Bill Ford Jr.）甚至是一位毫无歉意的环保主义者。他在2010年对《麦肯锡季刊》（McKinsey Quarterly）表示：“当我于1988年加入董事会时，我被告知我对环境没有任何要求。我完全无视那件事。”亨利·福特（Henry Ford）是一个知道保全省钱的好处的人，他可以追随曾祖父的脚步。而且，别忘了他在用大豆基聚合物制成车身板等方面处于领先地位。如今，人们越来越关注福特的自主事业。毕竟，今天的F-150在环境上要比其某些前辈要好得多，但它不是C-MAX。福特汽车在进行转型时肯定会保留的汽车是野马-并非完全是绿色和平组织的官方车辆，但今天比过去更好。当电动版本问世时，它注定会变得更好。但是，福特公司对环境的重视是在其业务的“再利用”方面，在密歇根州韦恩市的密歇根装配厂就是一个明显的例子，该厂在耗资8.5亿美元的工厂升级后刚刚推出了福特Ranger。这项投资还将用于生产备受期待的福特野马，该野马计划于2020年下线。该工厂于1957年（比尔·福特·小出生）那年开业。那时是密歇根旅行车工厂，它制造了水星旅行车。它在1964年重做，并开始制造卡车，包括F-100。它甚至建造了野马。在20世纪80年代，它曾在包括护航在内的汽车中奔跑。从90年代中期到2009年，它一直在生产框架式SUV，福特Expedition和林肯Navigator。之后又进行了一次改装，开始生产汽车：Focus和上述的C-MAX。上图是几十年来密歇根州装配厂产品的画廊。根据福特的说法，在建造“远征队”和“导航员”期间，该工厂是“世界上最重要，最有利可图的工厂之一”。大概福特的领导者希望在韦恩发生两次照明。鉴于福特过去几个月的股价下跌，它有可能早晚使用更多的盈利能力。相关视频：Michigan Assembly Plant精选画廊历史照片
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