丰田汽车公司已经启动了一项计划，邀请供应商在生产开始前三到四年开发零件，甚至在汽车制造商开始设计车辆之前。
丰田北美采购主管鲍勃·扬说，通过让供应商独立于汽车设计开发零件，丰田可以给他们额外的12个月的时间来设计零件。
有了额外的时间，供应商可以采用整张纸的方法来优化零件，从而获得更好的性能，更容易的制造和更高的质量。
Young说：“它允许与供应商更早地进行合作”。“在一个完美的世界中，我们将取消我们的活动”在车辆的设计和为其设计的零件之间。
Young将该过程称为“捆绑开发”。丰田计划在共享全球平台的多个模型中使用以这种方式开发的零件。
Young表示，首款捆绑开发部件的车辆将于2017年首次亮相，但他没有确定该车型。据《汽车新闻》的“未来产品管道”称，凯美瑞中型轿车将于当年进行重新设计。
2014年，北美的丰田供应商使用该程序设计了八个零件。Young说，今年供应商将再开发20个，他预计最终将有100个。
该计划是该汽车制造商设计通用全球平台（称为丰田新全球架构）的努力的结果，该平台旨在将产品开发成本降低20％。
在每个全球平台上建造的车辆将共享关键尺寸，例如车顶高度和乘客的臀部。
然后，供应商可以开发符合这些规格的零件，而无需等待丰田设计车辆。
丰田公司预计到2020年，其全球平台将支撑其一半车型。该公司的计划类似于大众汽车公司（Volkswagen AG）的计划，后者旨在设计40个共享一个称为MQB的通用平台的模型。
Young表示，捆绑开发旨在使Toyota的全球平台战略与其monozukuri（制造事物）制造理念保持同步。
这个想法是要协调零件的设计和尽快制造零件的能力。
丰田汽车开始在日本捆绑零部件开发，并将其扩展到北美。
受邀参加该计划的供应商不是保证合同。但是，由于参与的供应商将在零件设计方面早日出手，因此他们将掌握内幕。
Young说：“这使供应商可以在前期获得更多投入。”“这使他可以提前进行计划。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
