新的Ally Financial Inc.首席执行官Jeffrey Brown必须坚持到底。
除了庞大的待办事项清单外，他还必须应对前母公司通用汽车（General Motors）激励下业务萎缩的局面。
通用汽车业务的下降是长期趋势，对布朗来说显然是当务之急。但是，这家汽车制造商最近的举动是将所有品牌租赁激励措施直接转给了通用金融公司，而不是在通用金融公司，Ally和美国银行之间共享。
赌注很高。2014年，由通用汽车资助的租赁约占Ally 410亿美元总贷款中的93亿美元，约占23％。包括40亿美元的通用汽车补贴贷款，通用汽车的补贴贷款和租赁占Ally本年度发起贷款的33％，低于2013年的35％。包括补贴贷款和租赁以及标准利率的新车和二手车贷款，通用汽车在2014年占Ally发起量的63％，低于2013年的65％。
艾莉在上个月向美国证券交易委员会提交的年度报告中说：“如果我们无法成功地抵消这些业务下滑的影响，这些行动可能会对我们的业务和经营业绩造成重大不利影响。”该公司还表示，通用汽车尚未表示有任何转移其补助贷款业务的计划。
一些分析人士担心，Ally是否可以取代转基因租赁业务。纽约桑德勒·奥尼尔+合伙人（Sandler O“ Neill + Partners）股票研究董事总经理克里斯·多纳特（Chris Donat）表示，也许艾莉甚至不应该尝试。正如一些分析人士所指出的那样，减少租赁的潜在好处将是减少Ally的剩余价值风险。
多纳特在接受《汽车新闻》采访时说：“我认为缩小规模和集中精力于较小的美国市场可能比过去更合适。”多纳特指的是Ally出售其以前的海外业务，主要是出售给GM Financial。交易于一月份完成。
木匠：领导盟友周转
令人生畏的记录
新的Ally Financial首席执行官Jeffrey Brown有大量的工作清单。这是根据公司报告，分析师报告以及《汽车新闻》特别通讯员吉姆·亨利（Jim Henry）的采访所获得的样本。
继承的任务
公牛提高利率利润率。当公司在经济不景气中挣扎时，Ally正在为利率较高的债务再融资。盟友还通过使用更多比例的低成本消费者存款来减少汽车贷款，从而降低了资金成本。
削减开支。布朗将继续削减成本，以适应Ally较小的足迹。到2014年底，Ally拥有6,900名员工，而一年前为7,100名。到2007年底，它拥有26,700名员工。那是在Ally放弃其庞大的ResCap抵押子公司并出售其国际业务之前。
布朗说，同盟已经“削减了百分之六十五”，并削减了年度成本，但仍有大约一亿美元的收入。他说，他希望在2016年底之前实现这一目标。
公牛利用与美联储的联系减少。布朗表示，Ally将从偿还美国政府其余部分的救助计划以及美国财政部出售其在贷方剩余股份中的收益中受益，两者均于2014年12月发生。
布朗说，政府禁止同盟的经销商金融服务部门使用同盟银行的存款为FICO信用评分在620至660之间的客户提供贷款。Dealer Financial Services部门仍提供这些高风险贷款，但使用了母公司Aly Financial的更昂贵资金。布朗说，实际上，同盟必须以大约190个基点（即1.9％）的利率借入这些资金，而银行存款的利率为105个基点（即1.05％）。
新的目标
公牛交叉销售。布朗希望与Ally Financial的汽车客户和Ally Bank储户交叉销售产品和服务。“我们谈论筒仓中的客户群。我们有大约400万零售和租赁客户，16,000或17,000经销商，以及大约90万定金客户。他说，我们还没有真正了解到400万客户群中可能感兴趣的其他东西，比如Ally必须提供的其他东西，例如支票帐户。他说，出于同样的原因，存款客户必须被视为潜在的汽车贷款客户。
公牛平面图。布朗计划在上个月的一次电话会议上积极捍卫同盟与通用汽车和FCA美国经销商在平面图业务中所占份额下降的竞争，他称之为“面对面的战斗”。
公牛培养汽车制造商，经销商和Ally员工。“我非常关注公司的收入增长，因此我将继续关注与经销商社区的互动。我认识到经销商是我们的主要客户。”布朗说。“制造商也在这种动态中发挥作用，因此我还将继续与OEM建立关系。”对于同盟的员工，布朗说：“我敢打赌我在4,000家或5,000名员工中居于领导地位”。
高分同时，多纳特（Donat）和跟随艾利（Ally）的其他分析师给42岁的布朗带来了专业上的高分。纽约摩根士丹利（Morgan Stanley）执行董事谢丽尔·佩特（Cheryl Pate）在宣布布朗任命CEO的笔记中称他为“经验丰富的高管”。
布朗在Ally Financial的履历包括三年的财务和公司规划高级执行副总裁，以及两年的公司财务主管。最近，他曾担任Ally Financial的汽车金融部门Ally的Dealer Financial Services部门的首席执行官。另一边是盟友银行。在2009年加入Ally之前，Brown是美国银行的公司财务主管。
多纳特说，布朗在2月5日的电话会议上对分析师提出的问题应归功于他，就在他任命Ally首席执行官仅三天后。多纳特说：“这表明他已经迅速行动了。”“时机令人惊讶。事实就是他并不奇怪。”
布朗接替了67岁的迈克尔·卡彭特（Michael Carpenter），后者上个月突然退休。在Ally于1月29日召开的第四季度财报电话会议上，Carpenter承认，通用1月初宣布将在3月份的某个时候取消其别克，GMC和凯迪拉克的租赁激励措施，这让Ally感到意外。（后来，Ally会报告说，通用汽车计划从4月1日开始将雪佛兰的租赁激励措施引向通用汽车金融公司。）
卡彭特1月29日表示，“让我们大为恼火的是，通用汽车的决定是因为它排除了同盟去竞争通用汽车租赁业务。”他还说，他不知道此举将如何帮助通用汽车经销商租赁更多的汽车和卡车。他说：“实际上，我认为他们的汽车销量会减少。”并且他最小化了对盟友的影响。
“如果所有的转基因租赁都消失了，或者实际上所有的激励业务都消失了怎么办？”木匠问。“如果所有人都被俘虏完全排除在外，我们五年计划的实施将使我们能够抵消原产地的任何损失。”
四天后，即2月2日，Ally宣布Carpenter退休，Brown立即接任首席执行官一职。
在同盟2月5日的电话会议中，主席弗里茨·霍布斯（Fritz Hobbs）赞扬卡彭特扭转了同盟。他说，卡彭特已经与Ally董事会就接班人计划进行了超过一年的讨论，而布朗显然已被指定为接班人。霍布斯说，Ally宣布退出Carpenter只是因为它想首先取消第四季度的收益公告。
共享历史盟友金融曾经锁定了通用汽车的激励措施。但是通用汽车和同盟在2011年1月开始逐步取消他们的独家合伙制，这是在通用汽车于2010年收购AmeriCredit Corp.之后不久，通用汽车将其用作通用金融的基础。
通用汽车补贴的贷款仅占2014年Ally Financial发起贷款的10％。在2008年，这一比例为79％。
Ally Financial曾经是通用汽车公司（GMC）的前专属金融公司，该公司成立于1919年。通用汽车在2006年出售了GMAC的多数股权。作为其政府救助计划的一部分，通用汽车进一步减少了持股，2008年，通用汽车金融服务公司成为一家银行控股公司，后来更名为Ally Financial。通用汽车于2013年12月出售了其在Ally的剩余所有权。同月，Ally成为一家金融服务控股公司，这使其得以继续经营保险和F＆I产品（如扩展服务合同）的业务。
Carpenter通过在与二手车制造商及其经销商建立标准利率业务的同时，继续建立二手车融资以及为非通用汽车经销商提供贷款的方式，解决了通用汽车激励政策不断缩小的问题。当前克莱斯勒集团（现为FCA US）从2013年起将其所有激励措施重新分配给克莱斯勒资本时，Ally采取了类似的策略。
布朗表示，他将继续多元化。例如，在2月5日的电话会议上，他说Ally的“非成就”表现不佳。该公司第四季度的非优质贷款组合约为9％。他说：“我希望随着时间的流逝能看到接近12％到15％的百分比。”
他还表示，他希望与Ally Financial的整个客户群交叉销售，鼓励汽车贷款和租赁客户在Ally Bank开户，Ally Bank储户获得汽车贷款。
他说：“我想提供一个更灵活，更有活力和机会主义的盟友。”该任务的一部分将是找到与通用汽车合作的方法。
布朗说：“我知道我们是通用汽车和通用汽车经销商的重要合作伙伴，我们已有100多年的历史。”“我希望将来能有建设性和有益的关系。”
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