在今年的日内瓦车展上，全新的沃尔沃XC60首次亮相后，我有幸与北美沃尔沃汽车公司首席执行官Lex Kerssemakers和设计高级副总裁Thomas Ingenlath坐下来了。二人讨论了瑞典汽车制造商的近期复兴以及沃尔沃的近期和长期前景，以及新的EPA领导如何影响该公司的未来产品。XC60是沃尔沃极为重要的型号。跨界车风靡一时，尽管已经过去了七年，但即将停产的车型在2016年是最好的一年，有超过160,000个单位从经销商手中滚下。它是沃尔沃最畅销的车型，在沃尔沃540,000的年销售额中占了很大一部分。几乎每种型号的数量都在增加，Kerssemakers预计每年要移动20万台新XC60。新型号搭载在已经使用了将近2年的XC90的尾巴上。尽管最近几个月销售下滑，但Kerssemakers向我们保证，这是由于可用性（XC90已在新市场中推出），并且销售将在4月回升。全球XC90销量的三分之一发生在美国，这意味着在其他地方销售的产品太少了。Kerssemakers说，沃尔沃在美国已经很久没有出现在人们的视线中了，对XC90的兴趣将逐渐渗透到XC60和即将到来的XC40紧凑型跨界车，XC40紧凑型跨界车将于今年年底问世。Ingenlath相信新的简洁详细的设计语言在提高品牌知名度和吸引客户进入展示厅方面已经做了很多工作。沃尔沃历来具有帅气而永恒的设计。新车型没有什么不同，可以说是有史以来最漂亮的沃尔沃汽车。是的，部分原因是沃尔沃在谈论自己的产品，但是销量的增长表明，正在采取一些措施来使人们落伍。尽管跨界车销量不断增长，但沃尔沃仍然相信货车在市场上占有一席之地。V90的销售情况符合预期，将有一款中型V60与即将推出的S60轿车配合。同样对于S40 / V40，虽然尚不清楚后者的旅行车变体是否会出现在美国。尽管沃尔沃目前专注于四缸产品线，但Kerssemakers确信三缸发动机将为40和60系列沃尔沃美国版提供动力，以满足排放和燃油经济性标准。当被问及美国环保署可能放宽CAFE标准时，Kerssemakers说，这些变化不会影响沃尔沃的未来。该公司在2008年做出了转向四缸和混合动力车的决定，并且没有从中退出的计划。至少从表面上看，沃尔沃仍然支持奥巴马时代的2025年目标，并且被其他汽车制造商挫败他们为提高燃油效率和碳排放量所作的承诺沮丧。尽管注重效率和安全性，但沃尔沃对Polestar仍然非常认真。沃尔沃几年前收购了这家性能公司，而Kerssemakers表示，该部门在沃尔沃内部占有一席之地，尽管它必须反映出该品牌的理想和目标。这意味着某种形式的电气化和混合动力。他说，确切的含义还没有定义，但是Polestar和那美妙的蓝色阴影并未被忘记。相关视频：
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