雷诺公司设计高级副总裁劳伦斯·范登·阿克尔（Laurens van den Acker）表示，跑车的设计和驾驶可能令人兴奋，但难以证明其合理性。
范登·阿克在2014年巴黎车展上说：“跑车是一种濒临灭绝的物种-总是有十个理由不这样做。”在雷诺（Renault）被期望炫耀其全新且备受炒作的阿尔卑斯跑车数月之前。
“跑车是损失很多钱的好方法。”
他说，由于产量低，研究和工程成本高，跑车常常难以度过财政困难或证明生产合理性。
范登·阿克说：“如果明天第三次世界大战爆发，那将是第一件事。”“总有疑问，而不是在设计方面–设计是很容易的，但是要建立一个具有鲁棒性的商业案例”
范登·阿克（Van den Acker）广泛地谈论设计，造型车辆所面临的挑战不是个人模型，而是这些模型如何适合一系列产品并从整体上使品牌受益。
他说：“对我们来说，最大的挑战是要弄清一切。”他指出，在澳大利亚没有出售的两种雷诺车型，是在非常不同的细分市场中相互补充的设计实例。
范登·阿克（van den Acker）说：“ Twingo（城市掀背车）和Espace（动车者）–品牌的两个极端。”“看到Twingo hellip和Espace，这是品牌的两个极端，两个创新的标志，我认为对于设计师来说，这很令人兴奋。”
他说，大型汽车通常更容易实现某些目标，因为要玩的金属更多。
“长途汽车更容易管理空气动力学。”
范登·阿克（Van den Acker）表示，跑车通常很容易设计，尽管通常购买它们的发烧友们承受着巨大的压力，他们不得不创造出看起来更令人兴奋的东西。
“我过去只是想做跑车而已。”
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