艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2017年本田思域Hatch RS评论，包括规格，价格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。

简而言之：本田思域掀背车完成了花园品种的思域系列。

2017本田思域掀背车RS

定价为$ 32,290 + ORC保修，三年，100,000公里安全五星级ANCAP发动机1.5升涡轮增压四缸汽油发动机，功率127kW，转速5500rpm，扭矩1700-5500rpm，扭矩220Nm，变速箱CVT传动前轮驱动尺寸4515mm（L）； 1799mm（宽）; 1421毫米（H）引导空间414升燃油箱47公升6.1公升/ 100公里（组合）

HONDA CIVIC HATCH于今年5月将轿车推向了这里，从而完成了各种花园的Civic系列。舱口盖为那些认为轿车可能会让他们看起来突然变成60岁的人增加了一些多样性。

舱口盖遵循轿车的命名结构和价格，因此这意味着您是否选择一个或另一个变体最终都会取决于您喜欢一个或另一个的样式。而且，哦，我的，不是我们正在测试的RS变种，它的勺子，裙子和黑色零碎的东西会踩到你的脸上打屁股……然后后面有双管…​​…我们将回到这个。

什么是本田思域车舱盖？

思域掀背车完成了花园品种的思域系列（R型将在下个月推出），并且基于与轿车相同的平台。本田说，第十代思域是该品牌有史以来最完整，最大胆的新车型之一，这也说明了该公司推出了很多新产品，而NSX正是在思域这样的汽车中广为人知的。

本田还声称，舱口盖的到来使买家有机会购买“运动而动感”的舱口盖或“大胆而成功的”轿车。只是，轿车和舱口的乘坐和操纵方式是相同的。当然，与旧的思域相比，它们都向前迈出了一大步，但我们称其为“黑桃”。客户的主要选择是，这两种变体在外观上都不同……从背面看。

不要在这里误读我，我并不是说思域是个笨蛋。本田以奥迪A3和大众高尔夫等为基准，本田声称它在关键领域改进了思域，包括行驶，操纵，转向和噪音，振动和苛刻性能。这看到了东西的悬架在德国的高速高速公路上得到了磨练，而炎热的天气在澳大利亚进行了测试。的确，澳大利亚本田汽车公司有史以来第一次说它从思域汽车发展的一开始就参与其中。

像轿车一样的Hatch轿车有5种等级，并有两个发动机，基本型号为1.8升四缸发动机，更高规格的型号为1.5升涡轮增压四缸，扭矩分别为127kW和220Nm。这是我们RS变体中的引擎

坚持使用我们正在测试的RS…我们提到了外观，但偏离了主题。这东西看起来像全世界一样，它爬进了Civic Type R的衣橱，并穿上了属于家庭热舱口的T恤和一条裤子。从正面看，汤匙和裙子起作用；鼻子看起来低矮而宽阔，生气，但是从后面，抱歉，本田，它看起来像是一艘太空飞船，看上去很笨拙。不仅如此，三厢车还是作为掀背车与两厢车相提并论的，但是，舱口盖现在就在这里，让我们一起去兜风吧。

本田思域Hatch RS的内饰是什么样的？

在整个范围内，Hatch均在方向盘后方配备了数字Speedo，显示屏可显示信息娱乐和通讯菜单，以确保驾驶员的眼睛始终盯着路面。实际上，本田声称只有5度眼动才能检查速度表和菜单项，而15度眼动才能检查中心屏幕。

中央屏幕只有一个7英寸的单元，看起来很小。该系统提供Apple CarPlay和Android Auto连接功能，并且功能丰富，但菜单使用起来很随意，我会坚持使用智能手机来制作地图和音乐。

其他主要功能包括中控台背面的手机架，背面有一个孔，可将电缆穿过其中……它使手机无法触及，因此您不会在开车时动心拿起手机。而且杯架既好又深，可以防止您碰杯咖啡。您可以卸下杯架并释放7.2升的存储空间，该空间足以容纳iPad。

一般来说，内饰具有良好的柔软触感表面和座椅上使用的优质皮革，但内饰却让人失望，例如中控台由薄，硬，易刮擦的塑料制成，当您关上门时，它们会以轻微的声音关闭。当然，它不会给您新的Subaru Impreza或Hyundai i30带来的优质体验。

乘客空间如何？

您希望背面的舱口盖较小，但事实并非如此。后车顶线比轿车高一点。我设法舒适地坐在经过调整以适合我的前座后面。两个外侧座椅的形状很好，而中间的一个是高位而不是座椅。

乘客前排座椅的后部只有一个口袋，没有后部通风孔。仅在两个外侧座椅上有ISOFIX固定座。

在前排，尽管座椅确实摆得很低，但座椅的设置感觉还是不错的，这对于那些不习惯运动座椅的人来说可能有些奇怪。当然，您可以向前，向后和向上调节座椅，并且方向盘也可以调节范围和高度。座椅的外形很好，我发现长途驾驶时它们会很舒适；一个小小的麻烦，与我的腿而不是汽车有关，更多的是我的膝盖碰触到中控台，就在塑料连接处，而在更长的驱动器上，这会变得很烦人；想像一下有人在一个地方挠腿了一个小时。

尽管四分之三的后部是凹凸不平的，但从正面和侧面的视野都很好，这使得本田的超车道监视摄像系统在超车或转弯时非常有用。摄像机安装在后视镜中，并在指示灯打开时启动，或者可以通过右柄手动启动。我唯一的抱怨是在右侧窗口中也没有人……这是一件很棒的小事。

引导空间是什么样的？

那靴子呢？很好，它的形状很好，可以轻松放入物品，然后再将它们抬出，但它比轿车的414升小（轿车提供517-519升）。也就是说，它使i30和Impreza等竞争对手望尘莫及。

侧面安装的行李箱盖很酷，这意味着您不需要卸下坚固的行李箱盖并将其藏在床下。抬起行李箱地板，下面有一个临时备用物。本田提到了它已经为靴子铺上地毯的事实，这是个好消息，因为它有助于滤除一些道路噪音，否则这些噪音会从后轮打进车厢。

本田思域Hatch RS喜欢驾驶什么？

本田为思域提供了新的多连杆后悬架装置，该装置牢固地安装在后副车架上，以提高侧向稳定性，并且还安装在前后液压衬套上，通常只安装在价格昂贵的汽车，但擅长于防止方向盘晃动和道路噪音传递。

与前代产品相比，前后防撞杆更厚，可以控制身体的活动，而刚度高25％且填充了隔热材料的车身意味着思域掀背车可提供乘坐，操控和内部安静感（感谢到令人印象深刻的车身底部隔热层）。

处理工作会在您将物品翻倒的第一个角落中展现自我，并具有防滚转和令人印象深刻的抓地力。骑行过程令人印象深刻，甚至听到而不是感受到尖锐的打击。现在，我还没有继续努力，但是RS在16s系列中获得了17英寸合金和比其他产品稍稍抓地力的橡胶，因此抓地力好，并且在各种表面上的隔音效果都很好。我们第一次驾驶Civic Hatch时曾提到过该车轮和轮胎组件产生的道路噪音，但是在实际行驶的道路上（包括灰尘），我根本没有发现。我几乎注意到的是，后视镜周围有一点风声。

转向是好的，随着速度的增加或汽车进入弯道，它会变得更好。直线运动和偏离中心的头几度有些海绵状，但是，正如我说的那样，在最初移动之后，这种情况就消失了。正如本田所建议的那样，液压柔顺衬套确保了弯道中间的颠簸不会影响转弯姿势或转向。制动性能好，且动作渐进。

发动机是1.5升涡轮增压四缸发动机，转速5500rpm时为127kW，从1700prm到5500rpm时的扭矩为220Nm。这与无级变速箱相匹配，与斯巴鲁的无级变速箱一样，它为无级变速箱的性能设定了基准。我对此毫不讳言，它平稳，安静且对油门反应灵敏，并充分利用了可用的功率和扭矩。

思域舱口盖不会加速前进，但它会发出足够的咕gr声来跟上交通，并确保即使在家人陪伴下也能轻松派遣山丘。赋予它完整的尺寸12，本田认为G-Design的转变将像传统自动变速箱一样产生“步进比”的感觉，以提供更加互联的驾驶体验，我对此表示同意。

使用CVT和节气门，您可以在Civic Hatch上迅速取得进步。当然，像在i30 SR上那样在弯曲的道路上打滑并不是那么有趣，但是您也不会死于无聊。

Civic Hatch RS有哪些安全功能？

思域掀背车获得了轿车的五星级ANCAP评级。思域Hatch具有安全气囊，牵引力和稳定性控制装置，以及带有自动张紧器和载荷限制器的灵巧的前排安全带，这些安全带与安全气囊结合使用，因此在发生碰撞时会立即收紧，但随后稍微放松一下张紧以避免造成伤害系上安全带。新款思域采用了具有自动制动保持功能的电动驻车制动器，在停车起步时非常方便。所有型号均配备多角度倒车摄像头，该摄像头可提供广角视图，狭窄视图，俯视图，前后停车传感器也是VTi-S的标准配置。

但是，令人失望的是，只有顶级规格的VTi-LX才能获得本田感应，包括AEB，车道偏离警告，道路偏离缓解，前向碰撞警告，车道保持辅助和低速跟随的自适应巡航控制。

那么，我们如何看待Civic Hatch RS？

好吧，如果轿车对您来说太稳重了，那么舱口盖可能会吸引人，尤其是在RS内饰方面。骑行和操控性不容置疑，这使其跻身全班最佳之列。一些坚硬，发痒的饰边使原本不错的内饰焕发出光芒。您在主要竞争对手中缺乏主动安全功能，并且该产品与i30 SR Premium紧密相连，而i30 SR Premium具有完整的主动安全套件，这意味着思域Hatch在性价比方面仅落后于八个球。太可惜了，因为它是一台好机器。

编辑评级

内饰是什么样的？乘客空间是什么样的？行李箱是什么样的？驾驶是什么样的？安全功能如何？实用汽车说：从某些角度看，本田思域Hatch RS都是不错的外观，但永远不会被指责为壁花……它提供了出色的行驶和操控性，并且引擎发怒，足以使“驾驶员”感到高兴。它错过了关键的主动安全功能，这些功能使它落后于许多竞争对手。