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新西兰的800bhp ev拉力汽车:更新

一个800bhp hyundai kona是我们可以在船上搬运的那种交叉。并归功于世界拉力赛司机海登·帕登,它正在下次发生。我们在电动拉力赛车上的最新更新的时间,这使我们不会减少未来的恐惧。

“底盘有很多进展,”海登告诉我们。“我们通过80公斤推出它:不像我们所喜好的那样,但尽可能多。

“它开始作为普通的科纳,道路汽车采用了很多安全边缘建造 - 它们有很多正面和边防保护。我们从卷筒笼中获得了很多,所以我们可以剥离不重要的层。

“我们已经为底盘制作了夹具,然后它在支柱的塔楼和构造轮子拱门,这都是定制的。很多东西都被砍掉了,我们一次只能做一点,我们不希望这一切都在夹具上分开。我们将在底盘上共度500个小时,我们大约一半。

“底盘设计现在已经过冷却,我们已经进入了电池安装。我们希望框架强壮而僵硬,但我们也希望也很好地拆下电池。我们还需要我们自己的辅助系统,电源单元和接线织机。在涉及的系统方面,拉力汽车比电路赛车更复杂。

“我们还对我们的组件进行了实力和耐用性分析 - 我们已经有东西可以在这辆车上使用,但我们需要力量 - 测试一切。我们拥有AP4-SPEC Hyundai I20 Rally Kar作为测试骡子,我们正在收集尽可能多的数据。

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“虽然我们使用它作为EV的基地,但EV比较重,其重量在不同的地方,因此我们需要进行一些计算来反映这一点。在某些情况下,我们可以在某些情况下进行较轻,因为这些部件非常强烈。“

Kona Rally汽车的核心 - 它的电池和电机 - 将于明年安装。他们正在奥地利生产,需要运到海登的家园,以及他集会团队的基地 - 新西兰。

“他们应该在新的一年之后在这里,”哈迪德队。“我们几乎在最重要的地方。到1月底,底盘应在滚动笼等方面进行。在面板和涂装过程之前,套件,悬架,驱动,电池和电动机都将安装在一起。

“我们正在使用3D打印为某些组件进行测试,我们是少数产品的原型。但是一些3D印刷部件最终将在成品车上。汽车心态已经改变了很多,这是一辆像这样的汽车现在似乎更加可行。“

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