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这是世界上第一个300英里马车的Koenigsegg Jesko

就在当你认为亨西毒F5或Bugatti Chiron课程第​​一时,首先是koenigsegg再次提醒我们,没有人像瑞典人一样速度。好的,他们还没有破解它,但根据老板,他的全新Jesko Hypercar在模拟中有超过300英里(目前的生产记录架,痛苦Rs,平均为277mph 2017年),尽管在这里的较低的下降级别。他们仍然需要在某个地方找到这样做,有人疯狂地驾驶它和轮胎制造商重新尝试......但是科学说这是可能的。

在详细信息之前,名称。Jesko是基督徒的父亲,当他是一个有梦想的雪地床22岁时,帮助他建立了一个超级牌公司的人,并支持他的每一步。现在80岁,这是基督徒的感谢方式。它肯定会击败巧克力和一张卡片。更好的是,这个名字是杰西的秘密,直到汽车在日内瓦表演中展开。基督徒甚至让他的PR团队融入了一个假新闻稿来安抚他的父亲,迫切需要了解所有细节。听起来像我们的那种人。

让我们从发动机开始,这是一个严重改进的Agera 5.0升双涡轮增压V8的版本,现在有一个平面曲柄轴,比旧的90学位5公斤,它允许它恢复为8,500rpm和“变化”排气说明一点,“基督徒,谦虚地说。从刀柄(Agera RS发动机固体安装)的主动橡胶发动机安装平均值从扁平曲柄的额外振动被吸收,而两个同样大的涡轮机由20升碳罐(由小型电动压缩机装载)。 )将空气喷射进入涡轮机20巴,以帮助他们卷起并减少滞后。

结果是在95辛烷值上运行的1,262bhp,1,578bhp和1106lb的扭矩,如果您用E85生物燃料填充它。你看,绿色有其优势。

问题是,你需要一个强大的变速箱来应对那种扭曲,你不能从架子上购买布加蒂的DSG。所以Koenigsegg只是耸了耸肩,从头开始耸了耸肩,除了它甚至更聪明,更小,而且,在90公斤,很多很打火机。配音光速变速箱,它是一个9速的多离合器变速箱。一点像一辆自行车,前面有三个大齿轮,七个在后面做出21个可能的比率,这里有两组三,有六个离合器,可以随时选择任何组合。结果,您可以从一个齿轮跳到任何其他齿轮,而不会经过比率。

拉动两级桨半路,您将换下一个齿轮(换档需要20到30毫秒),将其全部拉动,它会跳到当时提供最佳加速的装备。因为,y'know,当你驾驶一个koenigsegg时,你需要所有的帮助你可以获得超过。Koenigsegg的系统的令人兴奋名称是UPOD - 终极电源。

与只有在后面有一个的痛变不同,杰斯科也在前面获得一个三重式阻尼器(一个袜子的大卧式阻尼器,以防止在后方的加速下蹲下的汽车蹲下,并在前面的极端下降下保持IT水平)赞美更传统的Ohlins阻尼器。碳浴缸现在40毫米比痛苦更长42毫米,以更大的内部产生更多空间,后轮转向已经添加,并且它佩戴了Koenisegg的最轻的碳纤维车轮 - 21英寸和7.7kg后,20-前面的英寸和5.9kg - 配有米其林试点运动杯2S,作为标准和可选杯2卢比。每个轮子都是手工制作的,内部,需要40个小时完成......可能为什么他们为一套造成65,000美元。

接下来是什么?哦,是的,下班。它有一些。实际上很多。由于这是巨大的前分离器和旋转翼形状,倾斜后翼,大约800千克,以155mph,1,000kg为1,000kg,1,000kg,1,400kg以其未公开的顶级速度。这超过了30%,比为1:1,以前是它最高的下坡模型。整车的重量超过1,400kg,所以没有,它不能在天花板上驾驶 - 如果它你能知道Koenigsegg会给它一个好的去。我们告诉我们,我们仍然会产生高达300英里潜力的潜在潜力的较低的版本。

杰斯科司机不会想要奢侈品。对于最大孔隙模式,前置阀罩,门和后蛤壳可以在触摸按钮的液压支柱上打开,有气候控制,一个信息娱乐系统,带有Apple Carplay,USB插座和手机的无线充电。Jesko的新款是一个连接到滚轮的屏幕,显示所有相关信息,但是当旋转时,数字表盘保持直立 - 就像滚动罗伊斯上的轮子中心盖一样。这不是唯一的koenigsegg quirk,也不是一个可选的模拟g力米栖息在挡风片后面的栖息地。

只有125个杰斯科斯将建造,速度约为40至50岁,相比25痛苦卢比和80卢比的销售,这是进步的。但价格从300万美元加上当地税款开始,它与迈凯轮SpeedTail和Aston Valkyrie一起访问。然而,这是一家扩大其视野的公司......

这次明年我们将看到另一个新模型 - 带电动汽车专家Nevs的合资企业。一个以更大的数字(思考100岁)建造的混合动力车(达到100亿美元)。什么形式的汽车将需要等待和看见,但我们被告知我们期待完全不同的东西。交叉?也许。无论哪种方式,看起来Jesko将是Koenigsegg的最后纯燃烧动力汽车。什么方式鞠躬。

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