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在新的梅赛德斯C级

这一切都是关于“升级”的“升级”,梅赛德斯人在揭示新的C级。实际上,“揭示”延伸了一下,如上面的图片明确。虽然Merc很高兴地展示Topgear.com内部,但C的外观被一个暗室和一些粘性伪装模糊不清。即便如此,很明显,灿烂的新S级将严重影响新C的外观。

这也是真的。虽然S级提供全面的IMAX屏幕,但C类可以使用7或8.4英寸的顶部中心控制台安装。在驱动程序前面的两个传统拨号之间也是一个中央屏幕,如果您已浸入选项列表中,则为更多信息。

有很多谈论“肉质纯洁”,这对一个正常人来说只是意味着“更少的按钮”。现在可以通过智能新触摸板手动控制器访问功能,嵌入Merc在传输隧道上的传统旋转拨号控制器。

触摸板将认识到那些Pinch-Twist-Touch输入,我们都熟悉触摸屏智能手机,旋转拨号是一种带姿势的腰带,用于客户少的Au Fait,手势控制。它在左手驱动器中也运作良好,但如果你坐在正确的一面,否则需要一些学习 - 除非你是一个南爪掌。

该触摸板将在“奔驰范围内,内部人员承认它将包含在其工作的整容和型号中。如果您是手动盒的5%的Merc买家,其位置需要转移,以便在中央控制台上移动,侧身,以伴随着棍子和一副CUPLWERS。门箱现在也是大古尔卑斯友好,如苏打金的美国人所要求的。

两条压路仪中的短程雷达功能,前格栅的长距离雷达和后部保险杠中的多模后雷达扫描高达200米,落后于现货汽车,行人和树木。勾选很多选项框,就像S-Class一样,C类几乎不可能崩溃,几乎将自身驱动。几乎。

哦,但还有更多。通过GPS识别隧道的气候控制系统,并相应地重新循环空气。C还提供了最近在S的“空中平衡”系统上,这是在S,有前途的“感觉良好的电离空气”,没有病毒,细菌和孢子。这意味着市场上的每辆其他车都爬行疾病蠕动的蠕动爬行。好的。

那么我们还知道什么是关于C级的?由于铝的广泛使用,可选地提供可选的阻尼器悬架或完全空气悬浮液,可选地提供可变的阻尼器悬架或全气动空气悬浮液。能够通过中央屏幕选择许多驱动模式。

Merc没有谈论发动机,但期待着大量修改的现有范围,包括插件混合动力车,以及四轮驱动器上的选项。价格应该只比传出模式高的几分,这些都揭示了2014年6月市场发射的越来越近

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