5月18日，2021中汽测评C-NCAP技术解析暨CCRT结果发布会在天津举行。本次放榜的三款车型北京X7(配置|询价)，奔腾T99(配置|询价)和传祺GS4(配置|询价)均为自主品牌SUV，C-NCAP成绩均获得五星评价；三款车型的CCRT评价体系得分，基于现行的2018版CCRT管理规则测试，平均得分为82.8分，各项性能得分相比以往均获得可见的提升。
经过专家对分数和评价体系的解读，部分项目的得分情况对我们印象中的认知有一定的颠覆，事实证明15年成长的C-NCAP有效提升了在售车型的主被动安全性能，同时CCRT也将车型各方面的优缺点进行数据化的展示，对于购车有了可量化的参考价值。
中汽测评管理中心副主任李向荣对此次C-NCAP成绩车型进行解读今年首批三款车型均获得五星评价，但在细分项目中得分各有不同，中汽测评管理中心副主任李向荣，从测评标准和技术看点等维度，详细进行了解读；同时C-NCAP评价体系已经进入第15个年头，规程和标准将进一步提高，还启动了“热门车”项目，以期更好的向公众展示C-NCAP的评价过程。
中汽测评周博雅博士发布CCRT新一批测评车型结果作为今年重点推出CCRT评价体系，旨在打造更具价值的选车指南，也针对首批三款车型进行了分数公布，并由中汽测评技术管理部部长周博雅进行成绩解决，以及客观数据评价体系如何运作，为消费者提供一站式、多维度的购车、用车参考信息。
同获五星评价，细看各不同以今年3款相继揭晓测评结果的车型为例，北京X7，奔腾T99，传祺GS4，均获五星评价。值得关注的是，通过对车辆性能进行了深入解析，并将主动安全、行人保护和乘员保护及综合得分率分别纳入同版本规程下的多款车型成绩平均值进行比对，这三款车型的安全性能侧重点各有不同。北京X7行保腿型测试结果突出，奔腾T99、传祺GS4在AEB测试中均表现优秀，同时传祺GS4碰撞安全性也不错。
北京X7 行人保护腿型冲击测试
奔腾T99 AEB（车对行人）测试在测试规程解读环节，中汽测评专家通过车型表现类比进行了多维度延展。以同属中大型SUV的北京X7和奔腾T99为例，在正面碰撞以及偏置碰撞中，两车均表现出良好的车身强度。此外，解析会分享了2018版规程下总共70多款车型的“共性特征”：前排假人头部、颈部以及大腿得分相对较高，而胸部与小腿得分相对偏低；后排乘员头部得分较高，而颈部与胸部得分相对偏低。这表明，企业在车辆设计和制造方面还需采取更多的措施以达到对乘员更好的保护效果。
在传祺GS4 AEB系统测试环节，车对车自动刹车能力表现突出，多个指标获得满分，总分在同规程车型中排名前20%。
传祺GS4正碰测试
传祺GS4 AEB（车对车）测试面对丰富详实的成绩单，普通消费者如何读懂各类数据？李向荣指出，星级是消费者了解车辆安全的快捷方式，C-NCAP还提供了更为全面、精确的子项成绩，大家可以到官网去查询。需要提醒的是，同样身为五星车，安全性能也存在差异。拿综合成绩得分率举例，根据我们已发布的结果汇总，表现优异的车型能达到90%以上。但我们也不能仅看综合得分率，消费者可以根据自己的关注点，从乘员保护、行人保护及主动安全三个子版块的得分率来了解所关注车辆的信息。
C-NCAP十五年 推动汽车安全性整体提升
2006年，中国新车评价规程C-NCAP问世，先后经历了5次版本升级，累计完成近500款车型的千余次碰撞试验。15年的不断完善，事实表明，C-NCAP在提升汽车安全性能和相关技术应用上起到了良好的推动作用，在C-NCAP促进之下，ESC配置率从2012年版规程的65.8%上升到如今的 94.5%；在2018版规程的逐步引导下，配备AEB功能的测试车型达到57款，总体配置率为78.0%。
当前，新能源、智能化等新技术革命与汽车消费升级两大趋势不断融合，用户喜好、决策节奏也在发生变化。C-NCAP对发布形式的进行了优化，为增加公众参与度。在车型选取环节，2020年中汽测评创新性的提出“热门车”项目，该项目的测试车型在C-NCAP官网和部分媒体网站上进行公众投票，选出票数最高的“热门车”，以确保参考价值的最大化。在规程制度上，当前施行的2018版C-NCAP评价规程中，取消了车企自主申请的可选项，全部车型均由中汽测评出资购买。在发布节奏方面，自2021年开始，每完成一款车型的测试便及时发布，让消费者更快获取最新信息。
C-NCAP2021版 即将实施
即将实施C-NCAP2021版针对“新四化”的发展趋势，将基于毫米波雷达和摄像头等传感技术的智能驾驶辅助功能作为考察重点。在主动安全部分丰富了多项内容，新版测试项目包括：自动紧急制动系统AEB（包括AEB车对车、AEB车对行人、AEB车对二轮车），车辆偏离预警系统LDW，车道保持辅助系统LKA，盲区检测系统BSD（车对车，车对二轮车），汽车安全辅助系统SAS（限速识别）等。
与此同时，新规程还以车车对碰的试验形式（MPDB）代替了原来的偏置碰撞试验，在主动安全测试中增加车对两轮车紧急制动的测试场景，这些场景的增加使得C-NCAP测试更加贴近了真实的交通事故，也更加符合我国的实际道路情况。在新能源车测试中增加的侧面柱碰撞，对车身结构的要求更为严苛，聚焦于消费者关注的新能源车辆电池安全。
未来，智能和网联的融合将是智能安全驾驶辅助的发展方向。在激光雷达、C-V2X通信技术和高精度地图等一系列新技术的加持之下，先进汽车安全辅助功能将得到强化，从原来有限的感知范围，逐渐扩大到超视距之外，从原来的车辆自主感知到交通协同式感知……面对加速到来的智能交通时代，C-NCAP将会紧跟技术的发展进行相关的研究，并及时升级测评体系，为人们持续打造安全选车参考。
2021年CCRT首批结果发布，打造更具价值选车指南2021年度CCRT第一批车型评价结果正式揭晓，包括北京X7、奔腾T99及传祺GS4共3款热门车型。中汽测评技术管理部部长周博雅对CCRT评价体系和技术特点进行深入讲解。作为今年CCRT的一大创新举措，中汽测评进一步提升CCRT的透明度和能见度，为消费者带来更加精细的购车和用车参考。
总体表现亮眼，车型各有看点
作为今年CCRT的一大创新举措，中汽测评进一步提升CCRT的透明度和能见度，为消费者带来更加精细的购车和用车参考。本次放榜的三款车型均为自主品牌SUV，基于2018版CCRT管理规则测试，平均得分为82.8分。从2018年自主品牌CCRT平均79.0分，到2019年79.4分，2020年80.6分，自主品牌各项性能获得可见的提升。尽管三款车总评都达到优良等级且总分相近，但各个车型优缺点表现却大不相同。
奔腾T99成绩
北汽X7成绩
传祺GS4成绩具体来说，奔腾T99优势在于转向操控、视野安全，北京X7亮点在于隔音降噪性、车内空间、加速性能和制动性能，传祺GS4特点在于加速性能、制动性能以及视野安全。基于上述细分结果，消费者可以进行全方位的横向对比，提升购买决策的效率。
通过参照平均值，可以直观看到奔腾T99各项成绩所处区间的优势和劣势项目
北京X7各项成绩所处区间的优势和劣势项目
传祺GS4各项得分均优于平均值，仅经济性一项低于平均值CCRT评价体系不仅给出了详细的单项得分情况，还经过已经完成评价车型库，进行项目对比，以期为消费者提供更具可视化的信息参考，优势项目丢分情况以及在已完成的车型中所处的位置等信息，具有很强的参考价值。以奔腾T99为例，可以看到其在驾驶性能、安全性能、造型及品质以及故障率方面表现不错，在舒适性和经济性方面低于平均水平。随着CCRT评价车型库的完善了增加，可参考性也将进一步增强。
周博雅博士在现场表示 ：“CCRT作为一个创新体系，自身也在不断进化。在总分评价的基础上，CCRT将对一级指标进行等级划分，进一步表现车型特点。”
CCRT评价体系 以客观数据为主
自2018年成立以来，CCRT已完成9批次78款热销车型的评价工作，覆盖绝大部分主流品牌车型。CCRT始终坚持自主选车、自主购车，为消费者提供一站式、多维度的购车、用车参考信息。为打造最懂国人的选车标尺，CCRT建立了用户和试验相结合的评价体系，详细评价车辆驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率等方面的表现。
专业设备舱 进行高温开空调下的中国工况油耗、高温车内有害气体排放等场景为确保测试体系的本土化，CCRT坚持测试场景中国化，比如高温开空调下的中国工况油耗、高温车内有害气体排放等场景，更符合国人用车的普遍现状。规程的升级也将持续符合技术发展特征，2021版CCRT将强化乘员健康、节能环保和智能化板块，与传统的驾乘体验和品质保障组成全新的测评矩阵。
当前，正是汽车“电动化、智能化、网联化和共享化”迅速演进的关键时期，消费者更为关注智能化、乘员健康等指标，也呼唤更多愿意看、看得懂、用得上的消费指引。CCRT将以变应变，在指标设定方面直抵消费者核心关切，推出“竞品车型测试横评”等更直观的内容，并采用短视频、图文等更符合“90后”及“Z世代”需求的内容形态，打造更具价值的选车指南。
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