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S2000发售中...下一站澳大利亚

期待已久的本田S2000跑车已在日本开始销售,该公司声称这是其“ 21世纪的新象征”。

本田预计每月将销售500辆紧凑轻巧的两座运动跑车,该跑车将于今年第三季度在澳大利亚发售,与悉尼车展相吻合。

该车现在与本田的To木工厂一起生产,与NSX轿跑车和该公司的EV Plus电动车一起生产。

S2000融合了许多新技术,这些新技术将在本田范围内的其他车辆中普及,并采取了广泛的措施来减少发动机和变速箱内的​​摩擦损失。

结果,S2000的2.0升四缸发动机将旋转至9000 rpm,尽管其容量适中,但仍可产生180kW的功率-大约与澳大利亚汽车(如Commodore和鹘。它通过六速手动变速箱驱动。

该发动机还具有环保性能,据称其废气排放量比日本2000年严格规定所要求的排放量低50%。

本田VTEC系统的最新开发是其功率和排放秘密的一部分。它使用凸轮轴的电子控制,可提供可变的凸轮正时和气门升程,以适应对其提出的要求。

本田将箭瞄准德国人的心

S2000两扇门拥有惊人的力量和鲜血的性能,将赢得声誉。PHIL SCOTT写道,它还通过了最严格的烟雾测试。

(摘自1998年12月11日《悉尼先驱晨报》。)

新闻快讯:本田刚刚实现了工程炼金术。按照中世纪的孔门实践,炼金术应该将铅变成金。今天的汽车等效物是在几乎没有排气管烟雾的情况下实现的耳塞式,脸颊平整性能。

本田的S2000是一辆具有绿色灵魂和亮红色启动按钮的跑车。带有折叠式电动车顶的普通道路手术刀,仅2.0升发动机容量就可产生比某些V8更大的动力。

售价约为6.5万美元,它将在明年冬天到达澳大利亚时赢得一些声誉。

考虑事实。动力输出惊人,其加速比保时捷的六缸Boxster快。

从任何客观角度看,本田的操控性,转向精度和乘坐质量均优于宝马的六缸Z3。

为了提高发动机效率,S2000使梅赛德斯在SLK上使用增压器看起来像捷径。本田比小型奔驰敞篷跑车稍大,但重量更轻,并且动力更大,尽管本田的容量较小且缺乏辅助抽吸功能。

对于条顿人技术优势的信奉者来说,这可能令人不快,他们可能会对本田的设计感到满意。照片很难使S2000的车身结实,倒角,箭头状的鼻子变得讨人喜欢,并且外观设计的老化程度可能不及德国敞篷车的当前水平。事后看来,2020年,本田可能不会被视为现代经典。

在驾驶舱中,数字仪表板无声地雄辩地确认了日本为原产国,并在整个包装上标明了使用日期。

就是说,上周在本田To木赛道首次试车后,没有天才的预言S2000不仅会损害高调的德国品牌,还会损害MGF和马自达的MX-5等价格更实惠的跑车。

根据日圆的变化,本田跑车的价格应为Boxster或Benz的现行价格的一半左右,价格标签应足以吸引MG和Mazda客户花更多的钱。

已有160名当地买家为前置发动机,后驱本田ragtop支付了现金押金。他们没有下令傻瓜的黄金。这是一辆令人反胃的跑车。

本田可以建造一辆以庆祝其50岁生日并不奇怪,这并不是在NSX轿跑车(与之共享总工程师)和所有制造一级方程式引擎的年份之后。

令人难以置信的是,加利福尼亚州的雾霾警察是世界上最严酷的警察,已将这个两人座的箭头归为LEV(低排放车辆的缩写;这意味着它足够绿色可以种植素食者)。

实际上,红血丝的性能对跑车购买者最为重要,但S2000的环保信誉使您不会感到内。还有很多。

这是最快的敞篷车之一,价格为200,000美元,而且手感也不错。产生180千瓦的功率,这是本田历史上每公升功率最大的引擎。

S2000比德国竞争对手轻一些,在14.5秒内发出基准的400米短跑。现在,汽油头喜欢他们的身材,其中许多人可疑,但是四分之一英里的公制快照是一个有价值的指标。

静止状态的冲刺不仅说明发动机性能,还说明功率与重量的平衡,向公路上传递扭矩的好坏以及传动比是否与发动机完全匹配。

本田的14.5秒拆分速度比增压的梅赛德斯SLK(15.1秒),保时捷Boxster(15.2)和BMW Z3 2.8(14.8)更快。甚至对于市场部门来说,物理定律仍然是不可变的。

S2000像摩托车一样旋转,自由旋转至9,000 rpm。鉴于其高转速特性,该发动机造型优美,平稳,即使在起停条件下发动机转速低至中等时,也能提供可响应的响应。最大功率直到8300 rpm才达到,这个数字远远超出了大多数竞争对手的安全极限。裤子的最大脚蹬速度为7,500转,在该处发动机产生最佳扭矩或拉力。

在高速操纵和转向响应方面,S2000在开轮赛车的这一方面几乎没有竞争对手。前后桥的重量平衡达到了50:50的完美比例,车身与许多固定顶篷双门轿跑车一样坚硬而绷紧。

六速变速箱摆放精美的控制装置并加重重量,是一项精确的工作。短距,轻巧的变速杆安装在一个高大的盒装隧道的顶部,顶部有一个经过研磨的铝制旋钮。

座椅很舒适并且有很大的支撑力,而皮革束缚的轮圈似乎不可能容纳标准的安全气囊。制动器感觉与发动机和底盘完全匹配。

折衷方案是:驾驶舱几乎没有存储空间,收音机被隐藏在铰接式襟翼后面的撬开眼睛的地方,方向盘无法调节,并且仪表-转速表在仪表板上盘旋-是主要的伪装。

靴子的容量是合理的,但孔的形状奇特,呈深盘状的半桶形地板。节省空间的备用轮胎整齐地插入一个特殊的隔间,该隔间很小,无法容纳方向盘。穿上满满的行李后穿刺,乘客即可护理公寓。

电动顶棚机构速度很快,但需要手动闩锁。折叠后,堆栈被橡胶酒桶覆盖,当车顶向上行驶时,很难存放。塑料后窗没有加热器或除雾器元件。随着时间的流逝,塑料将刮擦并发黄。

如果本田能够吸引潜在客户,那么这一切都无关紧要。

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