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现代以RM16概念车预览N部门技术

现代汽车成功完成i30 N的最严格测试Hyundai热舱只是N Performance系列的开始

现代汽车在韩国釜山汽车展上展示了第三代RM概念车,展示了其即将成立的高性能部门的潜力。

这款名为RM16的中置引擎舱口采用了一系列新技术和视觉亮点,可以一窥该公司即将推出的热门舱口i30 N,以区别于主流郊区快车。

尽管现代汽车表示该概念与生产模型无关,但它承认RM16充当了该公司高性能技术发展的考验。

现代汽车车辆测试和高性能开发负责人,前宝马M老板阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)表示:“ RM模型将在我们未来的高性能N模型的开发中作为滚动实验室继续发挥重要作用。”

三门舱门的特点是宽大的轮拱,灵感来自该品牌的世界拉力锦标赛的赛车手,还有电控安装在车顶的后扰流板和宽大的进气口,前保险杠带有机翼式分离器。

在上周末的纽伯格林24小时耐力赛的i30 N原型车上,现代汽车采用了其中的一些元素,因此RM16的预告片可能是N部门的标志。

独特的是,该概念车由中置2.0升发动机和电动增压器提供动力,该增压器可产生220kW功率,并通过带有电子限滑差速器的六速手动变速箱驱动后轮。现代汽车表示,它还具有一个电子可变排气系统,“该系统可提供强大的音调以匹配加速度感。”

目前尚无法提供这些细节与i30 N可能具有的机械联系的任何细节,但据了解,该舱门将配备可产生约180kW功率的涡轮增压发动机以及内部研发的高科技差速器,可确保这一性能。可以提供最大的动力,而不会出现困扰高功率前驾驶员的常见扭矩转向错误。

该车还围绕铝制空间框架建造,并采用碳纤维增强塑料面板以减轻重量,后者可用于量产车型。

虽然这家韩国汽车制造商尚未确认其RM概念是否曾打算成为量产车型,但现代澳大利亚发言人比尔·托马斯(Bill Thomas)告诉Drive,当地部门将提供一切可能的支持,以证明投资合理。

他说:“我们很乐意加入其他全球市场的支持,以推动这一令人兴奋的概念投入生产。”

“我认为我们并不孤单,因为这将是一个令人兴奋的光环,展示了N部门的能力。”

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