随着中年更新的进行，这是一个彻底的过程。现代公司的圣达菲（Santa Fe）轻型敞篷汽车已经淘汰了所有涡轮增压柴油发动机，保持了全轮驱动，其ANCAP碰撞等级从四颗星提高到了五颗星，现在在整个系列中具有七个座位标准。
考虑到新的2.2升R系列涡轮柴油发动机提供的强劲动力，扭矩和油耗数据，在2010年适度流行的圣达菲（Santa Fe）的阵容中抛弃老化的2.7升V6汽油就不足为奇了。
但是，没有增加前轮驱动或2.4升汽油四缸发动机是一件令人惊讶的事情，因为这些选择在国外都可以买到，并且与圣达菲的紧密联系起亚索兰托（Kia Sorento）一起提供，这是两周前在这里推出的。
前轮驱动还有进一步的诱因，因为乘用车的进口关税从1月1日起从10％降至5％，与4WD的关税水平保持一致，并有可能允许更便宜的定价。
现代汽车官方表示，未来澳大利亚可能会推出2.4升发动机和前驱版本。目前，现代的轻便公路车系列中的四缸汽油和前轮驱动责任由受欢迎的图森市紧凑型旅行车负责。它将在2010年上半年由全新的ix35取代，后者还将提供前置驱动器版本。
现代汽车已经成功地为全柴油圣塔菲系列产品定价，从制造商的定价为37,990美元的新基础型号SLX六速手册开始。这仅比汽油前驱索伦托高出1500美元，比配备相同柴油发动机的全轮驱动索伦托低2000美元。
新的圣达菲仅比精疲力竭的圣达菲SX CRDi 4WD高出1000美元，但比入门级的霍顿Captiva SX柴油高出2500美元。
但是，与Captiva的2.0升发动机和旧的Santa Fe CRDi的2.2升发动机相比，新动力装置的前进是惊人的，提供145kW，421Nm或436Nm（自动），燃油消耗仅为6.7或7.5升/ 100公里（自动），二氧化碳排放量低至每公里176克。
Captiva的功率为110kW，350Nm，7.2L / 100km（m）和191 g / km。旧的圣达菲D4发动机宣称功率为114kW，343Nm，7.2L / 100km（m）和190 g / km。
R系列柴油发动机系列由150名工程师组成的团队开发，耗资2.27亿美元。标准配置包括第三代博世共轨，压电喷射器，16气门，DOHC，可变几何涡轮和前置中冷器。
除了发动机外，现代还开发了一种新的六速自动变速箱，该变速箱是SLX的$ 2000选装件，中级$ 43,990的SLX和新的顶级规格$ 48,490的Highlander的标准装备。
专为横向发动机应用而设计，这款新车的长度缩短了41毫米，重量减轻了12千克，比替代的五速汽车减少了62个零件。随身携带的六速手册具有较低的扭矩限制，有助于提高耐用性和平稳性。
新的圣达菲的另一个主要技术亮点是其改进的ANCAP防撞保护等级。经过重新设计的仪表板护膝区域，更有效的帘式安全气囊展开以及可改善行人保护的前端重新设计（尽管从零星到四星中的一星），它从四颗星爬升到五颗星。悬挂设计也针对澳大利亚条件进行了优化，这是首次在中年更新中进行。液压转向系统也已从3.25圈速锁定转为3.0圈速。但是，基本的底盘技术（包括按需全轮驱动系统）保持不变。
安全设备的基线包括稳定性和牵引力控制，ABS，前排，侧面和帘式安全气囊，后者延伸至覆盖第三排座椅。后停车辅助系统和侧翻传感器也是标准配置，同时汉兰达还安装了倒车摄像头。
除第三排座椅外，标准舒适设备还包括巡航控制系统，iPod和USB连接以及合金轮毂。精英版增加了一个冷藏箱，一个对话镜，驾驶员电动座椅，车顶护栏，气候控制系统以及第三排空调和一个智能钥匙。汉兰达的独特功能包括真皮座椅，前排乘客座椅电动装置，六个CD音频，一个天窗和电致变色镜。
从12月1日开始销售，更新后的Santa Fe在外部几乎没有变化。看起来很硬，您会注意到一个新的散热器格栅。保险杠和灯也进行了修改，并且有新设计的合金轮毂。
圣达菲SLX手动$ 37,990圣达菲SLX自动$ 39,990圣达菲精英汽车$ 43,990圣达菲汉兰达自动$ 48,490
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