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2016 BMW M2首次驾驶:世间万事通

简而言之,BMW M2是我们失散多年以来最伟大,最有趣,最折腾的宝马,它是20年前的E36 M3。大约50欧元的价格,与您可以花更大,更重且没有这辆车的巨大平衡所花的钱相比,它的价格甚至几乎是合理的。BMW M2具备了所有首先吸引您进入BMW的驾驶品质,并添加了所有最佳的现代技术和先进的工程技术。您真正要感谢的是宝马董事会成员克劳斯·弗罗里希(Klaus Froehlich),他修理了3系,然后确保将所有驾驶感受和响应灌输到M2中。

是的,M2;规格如下:动力来自3.0升直列六缸发动机和一个TwinScroll涡轮增压发动机,可产生365 hp功率和369 lb-ft扭矩。六缸发动机的大部分特性来自更大,更重的M3和M4,与之共享活塞,顶环,灰铸铁缸套和曲轴主轴承壳。它与您选择的六速,转速匹配手动或七速M双离合器变速箱配合使用。从那里,电源进入电子控制的Active M差速器,当牵引力(或缺乏牵引力)需要时,它可以锁定高达100%的动力。汽车的电动助力转向是由BMW M设计的,以提供最大的感觉(“前部感觉舒适,后部稳定”)。这些组件用螺栓固定在车身上,并在发动机下方配有两个前横撑和一个大底盘。前后铝轴来自M3 / 4。

BMW M负责人弗兰克·范·梅尔(Frank Van Meel)说:“我们不想达到450 hp的功率。我们只想达到360或370左右。因此我们没有使用M3的全部零件。”

同样,电击也不是电子可调的,它们以固定的速率设置。

“我们不想制造小型M3或M4,”宝马M工程公司副总裁Dirk Haecker说。

它是您对最早的M3喜爱的一切,却拥有所有现代便利设施:如此连接,如此多的控制力,以及通过方向盘的这种感觉。

我们的第一个驱动器是带有转速匹配手册的M2。是的,听起来有点奇怪。当您将操纵杆推入每个档位时,发动机会自动匹配转速。如果您想自己处理任务,可以关闭此功能,但是让汽车自行完成工作是很酷的。不知道在拥有比我们更长的所有权后会有什么样的感觉,但是对于我们来说,这是一个有趣的客厅技巧。当然,它比我们本来可以更快,更一致地匹配转速。

我们的行驶从Laureles Grade的Mazda Raceway Laguna Seca的东边开始,这是一条弯曲的两车道,通常由于笨拙的化粪池卡车笨拙地挤满了一半的舱底倾泻而减慢了速度,然后是数百Prii和一辆SUV。但是在我们M2开车的那天,那儿空无一人,哦,天哪,M2弯下腰并一直挂在转弯处。实际上,它甚至不必弯腰,它已经掉下来,在疯狂的胶水广告中像疯狂的胶水一样抓住角落。前后平衡为51/49,有助于汽车追踪真实情况。电动助力转向感觉对它所传达的内容具有选择性;没有碰到任何颠簸并改变了拐角处的汽车行驶路线-我们只感觉到我们想要的输入。

然后,在大拥挤的1号高速公路以南至大苏尔(Big Sur)的一段漫长的路程中,我们体验了汽车的日常驾驶性能。尽管宝马将排气调到了美国人的耳朵上,据说这是想比欧洲的人听到更大的声音,但我们从未感觉到这种声音令人讨厌。在常规的旧道路上行驶也不会太苛刻,即使是像这条路那样崎pot不平的道路。几次开放伸展使我们钉住了油门,M2感觉完全有能力达到其155英里/小时的最高速度(尽管我们没有走得那么快)。

接下来是跟踪时间,为此车制造。为了保护车队,毫无疑问,宝马预先选择了带有M DCT七速变速器的M2,以便我们在赛道上行驶。我们不会抱怨。我们说,最好在某些情况下让变速箱为您做一些思考,并且DCT的移动速度比任何人都要快。为了这次郊游,我们将驾驶模式选择器撞到了运动型上,然后出发了。我们即将踏上的赛道不亚于马自达赛道Laguna Seca,我们也将追随比宝马自己的比尔·奥伯伦(Bill Auberlen)更为出色的驾驶才能,他是在代托纳驾驶新的M6 GTLM刚开始的。关于Auberlen的事情是,他假设您想像他一样快地开车,并且给您机会立即这样做。

除了最后一个弯道进入直线路段之外,该超速天堂的11弯可以非常非常快地驶过。这就是我们所做的,尽我们最大可能紧追Auberlen。即使启用了Sport-Plus,该设置也会告诉您已关闭稳定性控制,但仍然不会因DSC干预引起的微弱伤害而自杀。因此,当我们以太大的油门退出第二和第三回合时,后端稍微跨过一点,但不足以极大地干扰我们的前进。轻微的干预也使我们始终保持一致,使3,505磅重的汽车照明灯朝着长最快直线路的尽头驶入桥下,这是赛道中最快的部分。我们只是降低了油门,DSC(和克劳斯·弗罗里希的指导手)使汽车保持了直线行驶。实际上,在赛道上一直感觉非常稳定。从来没有感觉到我们会遇到麻烦,这对您的单圈时间很有帮助。宝马说,M2在7:58搭上Nordschliefe。

“我认为zeez是zizz细分市场中的高端人物,” Froehlich说道。

他对此肯定是正确的。

我要吗?

你要问这样的问题吗?当然要这个。这是您的计划:立即订购,立即送货,节省$ 2,615(慕尼黑建议零售价$ 49,115)。将多余的钱用于飞机票,并在大雪清除后在慕尼黑上车。然后发送一封电子邮件,上面写着:“我觉得《汽车周刊》杂志的一个很棒的故事创意是在阿尔卑斯山的每一次通行中共同驱动我们的M2。”我们将在收件箱旁等待。

车辆型号信息

出售中:四月

基本价格:$ 50,110(慕尼黑del。)

动力总成:3.0升涡轮增压I-6、6速手动,后轮驱动

输出:365 hp @ 6,500 rpm,过增压时1,400-5,560 rpm时369 lb-ft(343正常)

腰围重量:3450磅

0-60英里/小时:DCT 4.2秒(制造)

燃油经济性:n / a

优点:在轨道或曲折的道路上行驶真是太好了

缺点:成本是斯巴鲁BRZ的两倍

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