东京-在花冠中，丰田汽车公司有史以来最畅销的汽车。问题在于，1966年推出时购买该模型的人仍然是主要客户。
丰田汽车称，日本花冠轿车的平均拥有者已有70多年的历史，这使其成为吸引新一代购买者的优先事项。丰田押注它可以通过互联网连接做到这一点。
周二，丰田开始出售完全重新设计的卡罗拉运动掀背车-以及新的皇冠-日本的旗舰轿车，类似于美国的阿瓦隆-作为其第一代完全互联汽车。
“我们很感激我们的老顾客一直对卡罗拉保持忠诚，”卡罗拉运动的首席工程师Yoshiki Konishi说，该车接下来将在未来几个月在北美和2019年在欧洲上市。
“但是我们希望花冠在年轻驾驶员中引起更多共鸣……我们希望针对20多岁和30多岁的人。”
丰田公司的数据通信模块硬件将成为标准配置，允许车主执行诸如从手机关闭车窗并使用公司的T-Connect服务向虚拟助手询问路线的任务。
丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）争相将他的祖父在八十年前创立的汽车制造商转变为出行服务提供商，麦肯锡公司（McKinsey＆Co.）预计，到2030年，汽车行业的收入将达到7500亿美元。丰田章男称云计算是新汽车业务的最大破坏者和最大机遇，并设定了到2020年将70％的新汽车连接的目标。
丰田在卡罗拉和皇冠提供的大多数服务并不是新的，有些服务已经使用了十多年。但是，将汽车列为丰田公司的首款全联网汽车，可能会引起急需的嗡嗡声，而到目前为止，这些服务还没有吸引更多的购买者。
客户将获得三年免费的T-Connect服务，这是丰田汽车努力吸引他们使用人工智能驱动的导航协助和全天候24/7实时操作员等服务的一部分，从发现餐厅到寻求帮助如果驾驶员突然感到不适。
丰田的目标是在日本每月销售2300辆卡罗拉Sport，高于之前针对Auris车型的1,000辆。新车的起价约为210万日元（合19,000美元），而Auris的起价约为180万日元。
顾问公司Carnorama的董事总经理Takeshi Miyao表示：“通过将联网功能添加到一种在年长的驾驶员中很受欢迎的模型上，丰田汽车试图吸引年轻人加入花冠，并扩大其在国内的客户基础。
“这样做，可以肯定的是，下一辆汽车的趋势可能不会基于细分市场或车型，而是可能基于应用程序或功能。”
但官方数据显示，在快节奏的日本，吸引年轻驾驶员通常很难。在过去的十年中，年龄在30岁以下的驾驶执照持有者的数量下降了22％，而65岁及以上的驾驶执照持有者的数量跃升了64％。
自1966年推出以来，已在150多个国家/地区销售了4,600万辆花冠。
丰田拒绝为新车型提供人口统计目标，但小西承认花冠的可靠性很可能会继续吸引成熟的驾驶员。
“我五十岁了，我打算买一个。”
彭博社和路透社对此报告做出了贡献。
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