想看看Nordschleife的膝盖应该如何完成？没有进一步看。它可能“只”是MK3 Mazda MX-5，但它是一个沉重的调整和驱动 - 显然是由Koenigsegg测试司机的。
有一些选择模式 - 包括升高的Rev限制，ECU REMAP，赛道排气和卷轴悬架，以及拆除空气孔和动力转向器，它能够获得7M 37s的桥梁到龙门的时间，这将其放在“戒指LAP领导板作为雷克萨斯LFA，BMW M4 GTS和法拉利458 Italia的相同块。
还是这样做？它谦虚的130千p照片顶级速度经常达到和持续，从看这圈，我们必须在记录的兰博金·阿门·斯瓦茨的一分钟内完成搭载时间的好块 - 落到其司机。
这些线条如此清洁。转向有时看起来相当忙碌，但实际的帽子Cam向我们展示了汽车与侧窗望着侧窗的驾驶员没有宽阔地滑动。有耀斑的耀斑，但没有控制丧失;这是一辆汽车在它的限制下驶向但从不超过它们，即使是啃咬，绝对是被使用的所有轨道。
只需一辆车在膝盖上通过MX-5，并且惊喜惊喜，这是一个日产GT-R。所有我们都在留下了令人遗憾的是，如果他们借用这个马自达的司机，那么LFA，M4，458等了多少更快......
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