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“神秘装置”帮助小偷用按钮点火器偷车

莫里斯说,由于没有留下任何证据,因此无法知道使用这些设备可能偷走了多少辆汽车。他说,车主和执法人员通常不知道这种技术的存在,尽管NICB首先在2014年注意到这种技术的使用有所增加。

NICB首席执行官乔·韦尔勒(Joe Wehrle)在一份声明中说:“最可怕的是,所有者没有任何警告或解释。”“除非有人用安全摄像机发现犯罪,否则所有者或警察无法真正知道发生了什么。很多时候,他们认为这辆车已经被拖走了。”

汽车制造商联盟发言人韦德·牛顿(Wade Newton)表示,网络安全仍然是汽车行业的“重中之重”之一。

牛顿在一封电子邮件声明中说:“某些汽车制造商可能会包括一系列冗余系统和机制,以提高车辆安全性。”“我们对这种特殊工具的初步了解是,它是一种高科技设备,类似于老式的锁镐或细长型夹具。

“很显然,这些用不当之手的设备都可能被用于做错事。该行业不容忍信息发布或设备销售,这将进一步便利那些试图闯入车辆的人。”

“拔河”

莫里斯说,汽车制造商必须努力确保他们采用自己的技术来应对这些设备,同时指出盗贼一定会做出同样的反应。

莫里斯说:“这是制造商和小偷之间拉锯战的问题。”

至于车主,莫里斯表示,他们应该将贵重物品存放在车内,始终将钥匙扣放在车上,并应尽可能将车停在安全或拥挤的地方。警察和车主还应注意停放的汽车附近是否有可疑活动。

但是,他说,只要小偷的半径小到足以接收遥控钥匙信号,完全防止此类盗窃可能是不可能的。

莫里斯说:“如果这些小偷知道该设备可以在某种品牌和型号上工作,那么我不知道您现在可以做很多事情。”

来自第三方

NICB在一份声明中说,它“通过海外公司的第三方安全专家”获得了该设备,该设备为“制造商和其他防盗组织提供了测试各种车辆系统漏洞的能力。”

莫里斯说,虽然窃贼可以从各种渠道购买设备,但是具有计算机技术技能的窃贼可以自己建造一个,从而难以打击设备制造商。

NICB首席运营官吉姆·史威哲(Jim Schweitzer)在局的声明中说:“制造商在技术上已取得了长足进步,但是现在他们必须适应并制定应对措施,以应对此类威胁。”

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