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雷克萨斯LF-CC土地

最后,雷克萨斯已经意识到汽车设计并不是一直令人赏心悦目的问题。这是哲学通常会让事情变得无聊。在巴黎展示,该公司正在揭示明年的轿跑车的概念,而设计人员意识到我们并不像它。但他们希望我们中的一些人将以很大的方式堕落。

在嘴里是一个距离铆钉的腰部的梭形'格栅。这辆车上的每一条线都在那里发展。宽前轮拱门,屋顶的比例和后轮上的金属重量都设计用于炫耀其后驱动器的事实。

很难谈论视觉设计,而不会有一个自命不凡,但我们走了。雷克萨斯称其设计L-Finesse,它涉及对比:针对曲线的尖锐角度,飞机表面反对繁忙的细节。它唤起了日本生活的并置,在那里你可以反对温和传统的高科技集合:东京霓虹灯与禅宗花园。

在后部,灯簇从车身狭窄的狭缝窥视。另一端,前照灯是高强度LED的三阵列,每个都坐在翅片散热器中。这些灯具是一个可爱的细节,但设计师承认他们接近 - 不可能生产。如果他们赤身掩护,他们就会难以清洁。

内饰虽然更加现实 - 概念的座位和门线上看起来像它们被拖走了生产线并重新修剪。在驱动程序之前,基于屏幕的仪器群集是LFA中的很多乐谱。这是一件好事。

在发动机罩下,有一个新的2.5升四缸发动机,具有混合传输。雷克萨斯表示,对于200BHP的总共有益,但在100G / KM CO2下的滑倒。这是罕见的效率。2013年是Salo-Saloon和Coupe - 也可以获得柴油和六缸电源。如果您认为这一概念的前保险杠有点极端,对于燃料啜饮混合动力而言,请记住他们没有排除一个新的IS-F.

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