SRT车队在2014年劳力士Daytona国际赛车场24小时耐力赛中拥有两辆Viper GTS-R赛车。在排位赛第一和第三名之后，,蛇在比赛初期是领先者，一个人遇到了技术问题，另一个则陷入了车祸。值得注意的是，＃91 Viper GTS-R在比赛初期落后16圈后，能够在领先者的4圈内向后爬升并获得第三名。排在第93位的Viper遇到了一些较晚的问题，被迫在全班排名第六，比全班冠军落后26圈。尽管两辆赛车的成绩都远远落后于领先者，并且实际上并没有争夺比赛中点的胜利，但第三名的成绩几乎与SRT车队的胜利一样。
毕竟，＃91毒蛇在下半场比赛中领先了12圈，换句话说，＃91毒蛇在比赛的最后12小时内超过了赢得GTLM级别的赛车12次–用来说明当车队没有遇到技术问题时，新型Viper耐力赛车的表现如何。
访问Torque News主页以获取更多故事。事实证明，IMSA，劳力士24的管理机构以及其他两个今年参加SRT Viper GTS-R赛车比赛的耐力赛，都认为2014 SRT Viper GTS-R的表现有些出色为了解决该问题，制裁机构已将其所谓的“绩效调整平衡”下放给毒蛇。IMSA的想法是，这些调整将为下一场比赛以及本赛季剩余时间的GTLM比赛环境打平基础。
首先，SRT Viper GTS-R车队现在需要在汽车上增加15kg的重量（约33磅），新的最小重量为2756磅。其次，毒蛇必须运行一个0.3mm小的空气限制器。最后，the蛇GTS-R的燃油容量已从120升减少到105升。换句话说，the蛇的重量会稍重一些，而进站之间的距离也会较小，因此他们在比赛中需要进行更多的停车。
考虑到SRT Viper GTS-R车队分别在组别中获得第三和第六名，并且两者中最好的是落后于本组获胜速度4圈，令人惊讶的是IMSA决定在“赛百灵12小时”之前做出如此多的调整。对于SRT和他们的车迷来说，幸运的是，毒蛇队是GTLM类中唯一获得这些新限制的汽车。宝马车队还将获得33磅的重量，同时还将失去10升的燃油容量。阿斯顿·马丁Vantage赛车的燃油水平降低了3升，但这些车队的空气限制器增加了0.3毫米，因此它们实际上将产生更大的动力。包括保时捷，克尔维特和法拉利在内的其他制造商也都减少了燃油容量，因此，per蛇是受这些变化影响最大的汽车-它们并不是唯一被迫牺牲赛百灵大赛性能的汽车。
其他SRT新闻：
劳力士24 SRT毒蛇GTS-R在芝加哥车展上被贬低SRT毒蛇GTS-R击败科尔维特C7R，在代托纳24小时耐力赛中获得第三名SRT在芝加哥为挑战者，充电器和300C推出了新的缎面蒸气版2014年史赛克绿色的SRT毒蛇GT是最热门的新型Viper YetChrysler，它将建立比原先预期更多的SRT Viper时间攻击模型郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
