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LamborghiniHuracán的新技术

Lamborghini的新突袭Supercar - 这取代了10岁的Gallardo - 由于一种新型的混合Carbonfibre和铝建筑,已经破坏了新的技术。

这项新技术将在下一代奥迪R8中看到,也可以在“几个”主流奥迪公路车上,Autocar可以揭示。即将到来的Audiq7被认为是碳混合建设的第一个候选人。

Huracán更新Lamborghini在激烈的Supercar段的突击中,具有更多的电力和性能,一种高质量的新内部,一个新的外观,公司描述为“创新技术包”。

这些规范的大部分似乎都在解决了外出的Gallardo的主要批评,这在旁边感受到它的年龄,旁边是Theferrari 458andmclaren 12C的更强大,更高质量的竞争对手。

在金属在金属在普林维加电机节目中看到的伤害是由新的,自然吸气的602BHP 5.2-升V10发动机供电,通过七速双离合器齿轮箱的新设计驱动所有四个轮子。它具有0-62mph的所要求保护的0-62mph即可仅为3.2sec(更好地淘汰Gallardo lp560-4的0-62mph时间半秒),并且可以在9.9秒内跨越0-124mph,实现“超过200mph”的最高速度。

完整的75%的发动机413LB FT可从1000RPM获得 - 没有涡轮增压的发动机的显着结果。干重为1422kg,意思是汽车重量为每单位功率2.33千克。

通过19.2MPG到22.6MPG的Gallardo LP560-4的自动版本,经济得到改善,而二氧化碳排放量从351g / km到290克/公里。

Huracán将在今年下半£年出售时,该突袭大约为188,000,由兰博基尼和奥迪工程师串联开发,并采用后防火墙和由单个CarbonFibre成型制成的中心隧道。

其余的结构 - 包括前后子帧,前舱壁,悬架组件和大部分皮肤 - 是由铝制成的。CarbonFibre成型既胶合又铆接到铝中,铝制成占该结构的其余部分。

奥迪技术领导乌里希哈曼堡告诉Autocar,新的结构使突然突然超过50%的铝制空间Gallardo,而较轻的10%以上。

Hackenburg还表示,使用CarbonFibre在车辆结构中的实际优势是在舱壁和中心隧道等“整体”结构中使用它。他将这种建筑描述为汽车的“骨干”以及对整体刚度影响最大的结构。

由于舱壁和中心隧道以一体地模制,因此建筑成本与使用传统的钢和铝冲压板具有竞争力。Hackenburg说,MuraCán的骨干结构需要大约30分钟。

尽管在其施工中使用轻质材料时,Huracán的干重实际上略微增加了Gallardo,从1410kg到142.2kg。这最有可能达到已添加的内部和动态技术,以便为赫卡因索赔是“绝对性能与易于驾驶道路行为”的结合和“奢华和体育的饰面”的结合。 。

与Theaventador相比,Huracán的设计被故意软化,Sportipo Perini,SportScar制造商的造型负责人。

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