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走进大陆集团技术中心 看看荣威iMAX8安全背后的秘密

在最新的一期中保研碰撞测评结果中,荣威iMAX8(配置|询价)作为其中唯一一款MPV车型,在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中全部获得G(优秀)评级认证。取得如此优秀的成绩,除了自身过硬的实力外,关键零部件供应商--大陆集团同样功不可没。我们近日也来到位于上海嘉定的大陆集团技术中心,通过技术人员对关键零部件的讲解,深入了解荣威iMAX8安全方面背后的秘密。

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在发生危险后车辆的被动安全尤为重要,荣威iMAX8采用了高达81%的车身高强钢比例与新型前舱笼式框架结构,结合同级防护面积最大的前防撞梁,确保偏置碰撞时的结构保持能力。除此之外,荣威iMAX8还全系标配充气可达到体积60L的侧气帘,拥有相比同级加大20%的正副驾驶安全气囊面积,并搭载加速度传感器和安全气囊控制器,毫秒内激活挽救生命。

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除了在发生危险后挽救生命的被动安全外,避免危险发生的主动安全同样也很重要。荣威iMAX8在自动驾驶安全性能采用大陆集团提供的产品及解决方案,搭载了大陆集团的ADAS传感器和制动系统,实现AEB、ACC、TJA功能,全时守护驾乘安全。对于德国大陆集团相信很多人都不会陌生,除了马牌轮胎外,对于制动系统、电子车身稳定控制系统、自动驾驶等方面也都拥有着全球领先的技术。

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自动驾驶安全性能,荣威iMAX8采用了大陆集团先进的“感知-规划-行动”产品及解决方案,通过电子制动、液压制动、被动安全和高级驾驶员辅助系统的技术,感知周边的环境状况,并自行规划可行的和必要的方案,最后再自觉根据方案行动,为用户打造更安全、更舒适和更环保的出行体验。

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先来说“感知”,荣威iMAX8采用毫米波雷达+摄像头融合解决方案,构建了更高精度感知系统,实现更安全可靠驾驶辅助功能。此外加速度传感器适用于前向碰撞、侧向碰撞、行人保护等多个碰撞场景,在发生碰撞时,加速度传感器可以测量刚性汽车结构内加速度值,并将信息提供给车内的安全气囊控制器,使车辆更及时的判断是否发生危险事故,进而触发安全气囊弹出。

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“规划”方面则由大陆集团MK 100电子稳定控制系统及安全气囊控制器产品完成。作为重要的主动安全系统,MK 100电子稳定控制系统(ESC)持续分析来自轮速传感器、转向角传感器、偏摆率和横向加速度传感器等多个传感器的测量数据,并比较驾驶员的操作与实际的车辆行为,如识别到突然的躲避动作等不稳定状态时,将在毫秒级的时间内做出反应,通过对特定车轮实施制动干预以及调整发动机扭矩来稳定车辆,避免出现危急的行车状况。

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安全气囊控制器根据感知到碰撞时的加速度变化,来计算碰撞严重程度,实现前向和后向碰撞事件的检测和区分,并通过正面安全气囊和安全带预紧器提供基本的前后碰撞保护功能,在发生碰撞时,可毫秒内激活挽救生命的约束系统,有效保障车内驾乘人员的安全。

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“行动”则是通过大陆集团的电子驻车制动系统-集成式卡钳、真空助力器及制动软管产品,来进行行动方案的实施。其中电子驻车制动系统-集成式卡钳拥有一键式便捷操作的优势,即使在车辆行车制动系统失灵情况下仍可提供紧急制动功能,能够与电子制动系统协调执行自动驻车等各种辅助功能,实现高安全性和舒适性。同时还拥有高达10万次循环的使用寿命,驻车动作时间短、能耗小,且驻车夹紧力大,名义最小夹紧力可达18.5KN。

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真空助力器拥有最标准的模块化设计,主缸+助力器结构高度稳健,提供一流的踏板感觉,且高度轻量化,拥有快速的反应返程时间。制动软管是将高压制动液传送到轮端制动器的关键安全件,整体可靠、稳定,具有极高的机械负荷能力、低膨胀、热稳定性以及耐油、耐燃料和耐环境影响的化学耐受性。

总结

过这次大陆集团公开课,我们也了解到这些关键零部件在安全方面起到的实际作用。而大陆集团强大的技术实力,也让这些“小石子”共同搭建出坚固的“城墙”,并为荣威iMAX8成功赋能。作为一台中保研碰撞测试成绩最好的MPV,荣威iMAX8也值得消费者去考虑入手。

(责编:王佳)

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