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GENEVA MOTOR SHOW:新的Stratos滴水缺乏因素

举起手喊“ Bellissimo!”如果您认为Lancia Stratos HF是有史以来最漂亮的汽车之一。

Bertone设计的双门轿跑车不仅出色,而且拥有无可挑剔的比赛血统,赢得了1974、1975和1976年世界拉力锦标赛的帽子戏法。

可悲的是,蓝旗亚建造的Stratos不到500辆(确切地说是492辆),因为它纯粹是集会专用的认证。

然而,楔形蓝旗亚的精神通过“新斯特拉托斯”(New Stratos)得以延续,这是由敏锐的拉力赛车手和工业家Michael Stoschek于2010年委托制造的。

充满激情的造型工作室Pininfarina使用法拉利430 Scuderia作为供体汽车设计并制造了原型。

不幸的是,法拉利当时把凯博什放在了项目上,甚至禁止其供应商支持该项目。

但是,快进了八年,总部位于都灵的车队制造公司Manifattura Automobili Torino(MAT)宣布将限量生产25辆汽车,其中前两个生产单元–一个是经典的意大利拉力赛车涂装,另一个是醒目的蓝色–在本周的日内瓦车展上亮相了公司的展台。

MAT的销售经理Riccardo Garella在车展上向carsales.com.au确认,这两款车都已预售,并在瑞士博览会结束时由客户绑定。

装有MAT的New Stratos出厂价为650,000欧元(折合我们的货币略高于100万欧元),而这还不包括运费和税费。

加雷拉(Garella)确认Stratos可以配置为左驾或右驾,并且他说,鉴于其基础是法拉利F430或430 Scuderia,因此可以在所有市场上注册。

他说:“基本上,我们正在修改现有的底盘,并且我们已经进行了自己的模拟,以证明该车对各部门的合法性。”

New Stratos尽管比其基础上的法拉利要短得多,但比其灵感源于1970年代的蓝旗亚稍大,尺寸为4181毫米长,1971毫米宽和1240毫米高。

对原厂的忠实点头包括双燃料箱,可调式悬架以及可移动的发动机罩和阀盖,以简化维护。

它与原始车明显不同的唯一方面是,新手具有4.3升V8,而原始车具有2.4升V6 –但至少两者都是法拉利制造的单位,因此仍然有一定的真实性。

调整后的V8可以输出超过400kW和519Nm的功率,其制造商声称New Stratos可以在3.3秒内达到100km / h的速度,并达到320km / h的平稳速度。

Garella说,这辆车可以配置手动或顺序变速箱,具体取决于客户的喜好。

尽管配备了FIA认证的钢制防滚架和空气调节器(有些是原始装备所没有的),但由于重量轻巧的碳纤维机身,New Stratos仍将秤称重在1250kg以下。

加雷拉说,抗扭刚度比法拉利捐助车高出10%至20%,部分原因是其防滚架。

从风格上讲,New Stratos仍然忠实于原始设计语言,尽管它的比例和细节更具现代感,并且尺寸明显更大。

用Garella的话来说:“它忠实于原件,无需过多复制。在山区公路上开车真是太棒了。这是驾驶的本质。”

Garella表示,MAT在全球拥有合作伙伴,可以为汽车提供持续维护,但在必要时会提供直接支持。

“兰博基尼过去常常将技术人员和所需的备件运送给客户,如果有必要,我们会做同样的事情来支持客户。”

根据Garella的说法,将F430或430 Scuderia转换为Stratos所需的时间在两到三个月之间,客户可以选择购买捐助车,他们只需支付55万欧元(A885美元)的转换成本。 ,000)。

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