现代汽车公布了其颇受欢迎的Veloster Turbohatch的原始性能版本，但该公司在澳大利亚的分支注定会忽略这种新模型，而将其作为较热的本土版本。
现代在周四的洛杉矶车展上发布了Veloster R-Spec。它的1.6升涡轮增压发动机与标准的Veloster SR Turbo保持不变，可产生150kW和265Nm的扭矩。相反，现代汽车着重于操控性和外观上的改进，例如更硬的悬架，赛车变速杆和内外红色亮点。R-Spec定位为纯粹的入门性能车型，因此错过了SR Turbo的标准按钮启动，全脸加热座椅和修饰外观。
尽管在R-Spec上大张旗鼓，现代澳大利亚仍将忽略新车型。
现代澳大利亚公共关系总经理比尔·托马斯（Bill Thomas）透露，该公司正在考虑生产自己的Veloster Turbo的“臭鼬版”，但可能带有相同的R-Spec徽章。
他说：“我们认为Veloster具备提供调音包的能力，但这需要研发。”
“它必须耐用且可靠。我们正在寻找新的排气装置，定制的悬架，限滑差速器和其他较小的装饰性部件。”
现代澳大利亚人计划的核心是悬架和底盘调整专家David Potter，他正在协助该项目。
即将在即将到来的Veloster R-Spec和Turbo车型上安装了一些附加的性能部件，这将很快推动澳大利亚的努力。
现代汽车宣布了即将进行的迭代中的扭矩矢量控制，该技术利用稳定性控制和动力总成控制系统来改善牵引力。
现代汽车在一份声明中说：“扭矩矢量控制将车轮速度传感器与ESC算法结合使用，从而在转弯时向内前轮施加精确的制动力。”
“这种主动制动将动力转向时将动力转向外部前轮，从而减少了车轮打滑，从而增强了转弯抓地力和弯道出口加速。总的来说，TVC为Veloster Turbo R-Spec驾驶员提供了热情驾驶过程中转弯精度的增量。”
此外，新的R-Spec和Turbo将获得“更丰富的车内动力总成共振”，这将在热情驾驶期间生效。
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