一级方程式驾驶员的身体健康是力量，耐力和体重之间微妙的平衡。
每公斤都是赛车运动的重中之重，因此驾驶员承受着巨大的压力，要求其尽可能瘦。但是它们还必须足够强大，才能满足高速赛车的极端要求，并且一次要超过两个小时。
预定参加2017年澳大利亚大奖赛的机器可能代表历史上最快的F1赛车，给驾驶员的身体带来空前的负担。
澳大利亚的卢克·本内特（Luke Bennett）作为辛萨表演的医疗和体育表演总监，是梅赛德斯AMG和迈凯轮-本田大奖赛车队的队医。Hintsa为八名目前的F1赛车手提供专职表演教练，并为维修区的另外四名飞行员提供医疗支持，这使Bennett博士及其同事获得了无与伦比的F1健身世界。
该公司已经为Mika Hakkinen，Kimi Raikkonen，Lewis Hamilton和Sebastian Vettel赢得了11个世界冠军。
Bennett博士最初专职于重症监护和重症监护，然后加入西澳大利亚州的皇家飞行医生服务，并与澳大利亚大奖赛，澳大利亚WRC巡回赛，澳大利亚野生动物园和其他赛事的赛道边医疗队合作，沉迷于赛车运动。
他说，更新的F1赛车配备了新的扰流板和更宽的轮胎，将“比十年前更具驱动力”。
他说：“基于汽车的物理驾驶性更高的假设，今年冬天我们所有驾驶员和教练的承诺都大大增加了。”
颈部和上身的力量是一个明显的重点，特别是对颈部横向负荷的耐受性。2017年，我们在该领域引入了许多更具体的测量方法，以及更加激烈和细微的减肥方案。
“在开放式座舱赛车类中，腹部，背部和骨盆的核心肌肉力量始终是巨大的好处，并且与建立更好的心血管耐力基础一起，这是其他优先事项。爆炸性制动力可能要求更高，因此腿部力量也更着重于这种核心稳定性。”
Bennett博士说，尽管具体的锻炼程序因驾驶员的个人要求而异，但本周末在网格上的每位赛车手在圣诞节期间的放松时间都比平时少，这给健身房带来了更多的时间。
那里的目标是在最大程度地增加肌肉力量的同时最大程度地减少肌肉增长-一点点的增加肌肉的体积都会减慢赛车的速度。
Bennett博士和他的团队通过使驾驶员接受训练方案来实现这一目标，该方案着重于强大的心脏耐力和短暂的极限表现。
驾驶员将进行爆炸性举重-轻重举重几次，而不是反复锻炼肌肉以增加重量。有大量的测地学训练，例如跳箱训练，以及核心力量的训练，以确保驾驶员在高G转弯时能够自我支撑。
一些驾驶员还将通过提前在目的地训练或在特殊的加热室内锻炼来适应高温或潮湿的比赛，以适应马来西亚或新加坡等水合作用至关重要的环境条件。
驾驶员会仔细地将他们的训练制度与团队和差旅承诺结合起来，提前制定健身计划。
Hintsa营养学家Helene Patounas每年都会对他们的饮食习惯进行“非常详细”的评估，然后在整个赛季中与团队密切合作。
Bennett博士说：“最小化体重是许多F1驾驶员面临的问题，而且毫不奇怪的是，他们要吃高营养价值的全食，消除垃圾碳水化合物并平衡适合其训练需求的大量营养素的摄入量。”
“在F1围场吃得好通常不是一个大问题，因为团队的餐饮服务人员会单独准备司机的饭菜，但是整个季节中酒店和机场的良好营养需要令人惊讶的纪律和计划。”
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