福特与霍顿的战斗以定制的双驾驶室4×4 ute形式继续存在-福特Performance Ranger Raptor和HSV Colorado SportsCat +。哪一个不辜负炒作……和价格标签。

2018福特性能游侠猛禽

定价$ 74,990 + ORC五年保修，无限公里服务12个月/ 15,000km安全五星级ANCAP（2015）发动机2.0升四缸双涡轮增压柴油发动机功率157kW在3750rpm扭矩500Nm在1750-2000rpm变速箱10速自动驱动兼职四轮驱动整备重量2332kg GVM 3090kg有效负载758kg GCM 5350kg牵引能力750 / 2500kg尺寸5398mm（L）; 2028毫米（宽）; 1873mm（H）轨道1710 / 1710mm转弯12.9m离地间隙283mm（要求保护）进近32.5°斜面24°出发24°涉水深度850mm备用全尺寸燃油箱80L口渴8.2L / 100km（组合）

2018 HSV科罗拉多SportsCat +

定价$ 68,990 + ORC（自动）五年保修，无限公里服务9个月/ 12,000km安全五星级ANCAP（2016年）发动机2.8升四缸涡轮柴油发动机功率147kW，3500rpm扭矩500Nm，2000rpm变速箱六速自动变速箱兼职四轮驱动遏制重量2274kg GVM 3140kg有效载荷876kg GCM 6300kg牵引能力750 / 3500kg尺寸5345mm（L）; 1933mm（宽）; 1826mm（H）轨道1600 / 1600mm转弯13.6m离地间隙251mm进近32°上坡27°出发24°涉水深度600mm备用全尺寸燃油箱76L口渴8.7L / 100km（组合）

我们正在测试什么，为什么？

福特游骑兵猛禽和HSV科罗拉多SportsCat +是它们各自制造商的英雄产品，尽管它们基于卑鄙的功利主义平台，但他们仍然是针对休闲娱乐买家的。

福特Performance公司和HSV公司已经以非常不同的方式修改了这些英雄产品的捐赠工具，并且在一定程度上反映了价格差异。 Raptor的价格比SportsCat +高出6000美元，但福特对它所基于的Ranger进行的修改比HSV对科罗拉多州的修改多。

Ranger Raptor由福特的2.0升双涡轮增压柴油发动机提供动力，据称可产生157kW的功率和500Nm的扭矩，仅通过SportSat +即可获得强劲的输出，而HSV则运行Holden的2.8升Duramax涡轮增压柴油机使147kW和500Nm仍然健康。

Raptor的引擎专门与10速自动配对，而SportsCat +则配有6速手动或可选的6速自动（经测试）。

与奔跑的游侠不同，猛禽获得了一些漂亮的技巧悬挂套件。独立的前悬架具有更长的行进线圈，而后部的板簧则被甩动，以支持带有瓦特连杆机构和长行程线圈套的活动车桥装置。带有位置感应阻尼的Fox Racing内部旁路减震器可以保护前后阻尼。

与标准的Ranger相比，Raptor的轮距也有所增加（增加了150mm），而且由于悬架的升级和更大直径的33英寸（285 / 70R17）BF Goodrich All-Terrain KO2轮胎，离地间隙高达283mm。

相比之下，HSV保留了SportsCat +科罗拉多州的基本悬挂结构，但增加了前弹簧刚度以最大程度地减小车身侧倾，增加了前支撑杆，修改了阻尼率并安装了后摆杆断开装置。HSV还提供了澳大利亚开发的用于SportCat +的SupaShock减震器（需额外支付3600美元），尽管未将其安装在测试车辆上。

在标准科罗拉多州上进行的其他SportsCat +升级包括增加AP Racing锻造的四活塞固定头卡钳，更大的制动总泵和362mm x 32mm前转子，以及通过偏移增加的轮距（增加30mm）配备285 / 60R18 Cooper Zeon LTZ Sports All-Terrain轮胎的18 x 10英寸锻造合金车轮上。在标准的科罗拉多州，整体前部骑行高度增加了25mm。

当然，这两款车都比其较小的功利主义兄弟姐妹配备了重要的造型升级。Ranger Raptor具有独特的前端样式，钢质前挡板，改良的挡泥板，轮拱延伸件，重型侧踏板，额定的前后恢复点和标准的牵引杆，而SportsCat +具有引擎盖凸起独特的前部-端部造型，前恢复钩，轮拱延伸和硬桶盖（运动盖）。

他们得到什么设备？

猛禽和SportsCat +都有特殊的内部处理。Raptor的加热型运动座椅具有独特的头枕，增强的枕垫和绒面革嵌件，方向盘配备了大型镁合金拨片开关，并且仪表盘具有模拟Speedo和Tacho，带有中央4.2英寸多功能显示屏。SportsCat +具有加热型运动座椅，皮革和绒面革饰面，对比色缝线，仪表板和门饰板上的绒面革以及中控台盖和方向盘上的皮革。除此之外，这都是科罗拉多州的标准内饰价格。

Raptor的标准装备包括用于驾驶员座椅的8向电源调节器，230V电源插座，冷却的中控台，双区域气候控制系统，电源后挡板锁，智能无钥匙进入/启动，8英寸彩色触摸屏，4.2英寸彩色多功能显示屏，卫星导航和Apple CarPlay / Android Auto。

SportsCat +的标准设备包括驾驶员座椅的6向动力调节，气候控制，轻落尾板，无钥匙进入/启动，8英寸彩色触摸屏，多功能显示屏，卫星导航和Apple CarPlay / Android Auto。

由于有更多的腿部空间，因此在Raptor中可以更好地满足后排乘客的需要，尽管应该注意的是，两辆车都没有后部空调通风口。

他们想开车什么？

背靠背驾驶这两个英雄，立即突显了他们各自的工程师在修改他们所基于的车辆时所具有的不同优先级。HSV的悬架升级旨在主要改善道路操控和动力，而福特的悬架升级则更多地旨在提高Ranger的越野性能。

福特已经对猛禽的悬架进行了调整，以确保在粗糙表面上的顺应性，而内部旁路位置敏感的Fox Racing避震器在吸收大颠簸和其他表面不规则方面做得非常出色。与板簧游侠相比，这种折衷方案减少了有效载荷，但是毫无疑问，长行程线圈和灵巧的减震器导致的行驶质量是澳大利亚市场上任何其他摩托车无法比拟的。

尽管安装了相当凶悍的BF Goodrich All-Terrain LT（轻型卡车）轮胎，但Raptor在道路上的感觉也非常精致，具有出色的机械，风和道路噪声抑制能力。相比之下，SportsCat +的感觉和声音听起来很喧闹，尽管Cooper Zeon轮胎的胎面花纹更多，并且采用P（Passenger）而非LT结构，但机械噪声明显增加，尤其是在强加速条件下，而且出人意料的是道路噪声。

尽管Raptor感觉很顺滑（尽管受到了很好的控制），但SportCat +却感觉非常结实，在快速转弯时具有灵敏的转向和可控的车身侧倾，就像您希望戴有HSV标志的车辆一样。但是，牢固的悬架可能会在较小的颠簸时变得严酷，宽阔的285 / 60R18轮胎会通过方向盘引起明显的反冲。

但是，道路崎rough不平，速度提高得越多，SportsCat +的感觉就越好。在崎rough不平的道路和砾石上，它可以很好地应对大冲击，并且几乎不需要放慢脚步来应对锋利的牛栏等，因为坚固的前端永远不会感觉到它会触底反弹。猛禽在这方面也很出色，显示了对两款车辆进行的改装都能实现其预期的功能。

至于表现，这两场比赛之间并没有多大关系。当然，Raptor的峰值功率略高一些，其自动变速箱使它可以使用四个传动比，但更轻的SportsCat +几乎可以使它在加速状态下保持诚实。这两款汽车的自动变速箱都运转良好，在大多数情况下都可以平稳地交换齿轮，并在下降时急切地降档以帮助控制速度。

在SportSat +上升级后的AP Racing刹车的有效性不能被夸大：它们具有出色的感觉和令人印象深刻的制动性能。Raptor的刹车没什么错，但是SportsCat +将刹车提升到了一个全新的高度。

在巡回演出方面，猛禽具有优势，声称的燃油经济性（8.2L / 100km）和80升燃油箱略胜一筹，而SportCat的（8.7L / 100km）76升燃油箱则相反。在现实世界中，您可以期望这两种ute都比其ADR声称的数字消耗更多的燃油，并且您很幸运地获得了800km的旅行距离。

他们喜欢越野吗？

当涉及到艰难的越野地形时，Ranger Raptor比SportsCat +更有效，这在很大程度上要归功于更好的车轮行驶，更有效的牵引力控制系统以及标准的后差速锁。猛禽还具有更大的离地间隙，更大的涉水深度和明显更好的近距离缩小，低距离优先区域的整体爬行比为47.6：1，而SportsCat +则为36.4：1。

SportsCat +越野性能不错，但是在起伏的爬坡中，其有限的车轮行程可能会导致抓地力下降，这是电子牵引力控制系统无法克服的。因此，您必须在崎steep不平的陡峭攀爬上小心选择线路，以免猛禽轻易上马。

尽管这两款车都运行基本的兼职4×4系统，但Raptor的地形管理系统提供了六种模式以适应不同的公路和越野条件，并且这些参数会改变，例如油门响应和变速箱控制以适应条件。越野模式包括“泥地/沙地”和“岩石爬行”，其他模式是“普通”，“运动”，“天气”和“巴哈”，后者是针对高速沙漠驾驶的。

如果您确实被猛禽卡住，可以放心知道前后都有不错的额定恢复点。SportsCat +的前面有恢复点，但是前保险杠的形状意味着并非所有的钩环都适合它们，因此请确保在越野之前检查一下。

它们具有哪些安全功能？

根据各自的捐助者的意见，Raptor和SportsCat +均被授予五星级ANCAP评级。

Ranger Raptor的标准安全设备包括六个安全气囊，ABS，稳定控制，坡道下降控制，坡道辅助，拖车摇摆控制，侧翻缓解，带车道偏离警告的车道保持辅助，后停车传感器，倒车摄像头，交通标志识别和两个儿童座椅锚。Raptor错过了Ranger Wildtrak的标准安全功能（在XLT上是可选的），包括具有车辆检测和行人检测功能的城市间自主紧急制动（AEB）和具有前向碰撞预警的自适应巡航控制，但是这些都会将于2019年在Raptor上可用。

SportsCat +安全套件包括七个安全气囊，ABS，稳定控制，坡道下降控制，坡道起步辅助，拖车摇摆控制，侧翻缓解，前撞警报，车道偏离警告，前后停车辅助系统，轮胎压力监测器，雨水感应刮水器，后视摄像头，两个ISOFIX点和三个儿童座椅锚。

哪一个获胜，为什么？

无论哪种车辆更好，福特和霍顿的死忠粉丝都打算购买这些英雄之一，他们的购买决定可能仅取决于他们悬挂蓝旗还是红旗。无论哪种方式，他们最终都会在自己的车道上停放一辆出色的车辆。

那些运动后的马匹没有受到有效载荷或牵引能力的影响，应该仔细看一下SportsCat +，但是对于那些只想拥有精致且在道路上和越野能力都极强的运动服的人来说，Raptor无疑是更好的车辆。