Autoblog在纽伯格林24小时耐力赛中的冒险[破坏者]

据说，全新的奥迪R8 LMS与在日内瓦展示的街头合法R8共享50％的组件，已在2015年纽伯格林24小时耐力赛中赢得了首场比赛。由克里斯托弗·密斯（Christopher Mies），爱德华·桑德斯特伦（Edward Sandstrom），尼科·穆勒（Nico Muller）和劳伦斯·凡索尔（Laurens Vanthoor）驾驶的奥迪运动WRT车队的28号车仅排在第二位，排名第二的宝马运动队马克·VDS Z4 GT3排在第25位，领先40.279秒。自1970年比赛开始以来，最小的获胜差距这两辆汽车在整个周日上午一直处于领先地位，并且在过去两个小时内相距不到一分钟。在整个比赛中，它们是总共35杆领先变更的一部分-该项赛事的纪录-两者均完成了156圈。第三名是Falken轮胎保时捷997 GT3，落后一圈。奥迪做了他们一直做的事情：潜伏在前排，躲在麻烦中，然后在其他所有人都步履蹒跚时猛扑。开幕赛期间，宝马Z4车队拥有了它，以1-2-3的速度运行了一段时间，但所有人都遇到了麻烦。早晨到来，比赛克服了黄灯热，奥迪28号赛车排在前面，呆在那里。这是奥迪四年来第三次获得纽伯格林24小时耐力赛冠军，该品牌的首次胜利仅在2012年出现。去年的冠军菲尼克斯奥迪车队（Phoenix Audi）进行了159圈的比赛，创造了比赛记录，两辆车都退赛了。一个人在大约12小时内撞到一个油块，旋转并被后面的另一辆汽车撞到，造成了太大的破坏，无法继续。另一个因发动机问题退役。其他说明三场赛车在领先的比赛中坠毁，当时原本应该不会发生的降雨发生在大约90分钟后。20号舒伯特宝马Z4领先了比赛的前50分钟，在普弗朗茨加滕跳下了波峰降落在水池中，并在第30圈撞墙。然后30号Frikadelli保时捷和包括前“ Ring出租车”司机Sabine Schmitz在内的车队一起，在驶向Carrousel的途中撞上了31号梅赛德斯SLS AMG GT3，并坠毁。然后是去年的获胜车手凤凰号奥迪（Phoenix Audi）领先，但在普兰茨加滕（Pflanzgarten）附近的那片油路之后撞到了墙，并退出了比赛。阿斯顿·马丁（Aston Martin）用49号赛车庆祝了SP8组的冠军Vantage GT4 N430。这是Vantage运行Nürburgring-24的十周年纪念，今年的赛车涂漆的颜色与十年前的赛车相同。此外，非执行董事长乌尔里希·贝兹（Ulrich Bez）参加了由四人组成的团队，并且在他连续第十次“环24小时耐力赛”中，他驾驶这支获得冠军的赛车手越过了终点线。本特利度过了艰难的时光，工厂团队观看了84号赛车在午夜时分退出比赛。85号赛车在刹车区被撞，撞入障碍，花了五个小时进行修理，然后着火，用方格旗升起74个位置，排名第72位。卫星HPT装备表现更好，最终使11号Continental GT3排名第八。尽管如此，我们还是将宾利的排气音符放在了第一位–听起来真是太棒了。唯一的Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003C名为Maccinauno参加比赛，跑到第9位，但在本田OEM的标准零件出现几次故障后排名第35位数小时内，并导致间歇性交流发电机故障和井喷。车队因超速而被罚了三分钟。不过，这对革命性汽车的竞赛生活来说并不是一个坏开始。另一辆Maccinadue赛车在练习中因雨淋而撞车后没有启动。环当然是我在纽伯格林赛道上看到了职业车手创下纪录圈的镜头，甚至我也驾驶过法拉利458驾驶了这一路线。不过，直到去看比赛，我才了解“环”。如果您定期来Autoblog查找有关汽车的信息，则必须在您的购物清单上进行一次Nürburgring旅行。毕竟，“环”在这里的足迹如此之大，是因为每个汽车制造商都在使用它来测试汽车，而我们的间谍枪手中有一半是在常绿的德国山丘上亲笔签名的柏油碎石路面。24小时竞赛是力拓的Carnivale汽车版本，时速160英里。如果罗马人冒险的程度减半，他们会在埃菲尔森林而不是罗马竞技场举行战车比赛。如果您喜欢赛车运动，那么这是一个值得一看的活动，因为在世界其他任何地方都没有像这样的赛事：战前的赛车体验可证明，其载有现代汽车的负载看起来像是生产的同类产品，其中大多数由“绅士”赛车手。赛道上有如此多的赛车，当您查看每个由蓝点标识的跑步者的屏幕图形时，它就像是一场街机游戏。起步前的维修区行走是整个前直道的长度，暴民场景。这比我想再处理一次更麻烦，但是必须要做一次。乘坐穿梭巴士进行的轨道游览仅需90分钟，即可在Flugplatz等各个有趣的地点停靠6到7个站。那时，您可以徒步步行整个勒芒赛车场。维修站是狭窄的矩形盒子，需要服务多达六辆汽车。当车手在比赛中进站时，他们会以各种疯狂的角度进站，因为没有足够的空间平行排列，因此，进站坑看起来像是一个机场起飞码头，那里挤满了工作人员和赛车。关门速度非常快，很难驶过所有这些弯道，以至于驾驶员从下一个邮政编码开始在较慢的汽车上闪烁灯号。斯科特·普雷瑟（Scott Preacher）和马修（Team Mathol）团队告诉我们，他每隔五秒钟检查一次后视镜，这样一来，他就可以看到三辆GT3车在他身边关闭的三处景色，而他每隔15秒可以检查一次后视镜。这是确保您不会从后面受到打击的唯一方法。没有事先的经验就无法在这条赛道上比赛，这就是制裁机构要求除白金级车手之外所有车手都曾参加过的比赛的原因。 “环才有资格参加此活动。传教士说：“如果您一次犯一个错误，在回到错误面前会发生很多事情。您又要转171圈，然后您必须记住“哦，是的，我想向右八英寸。”到了晚上，驾驶员在许多弯弯的路段上都开着灯。如果他们不完全知道下一轮将要发生什么，他们将偏离轨道。当您丢失轮胎时，它距离维修站还有很长的路要走。对于刚在维修站之后就爆胎的驾驶员来说，这意味着必须进行25公里的慢速跋涉才能将其修复。但是他有很多人陪着他。有成千上万的人，无处不在，他们参加了聚会。真是难以置信。而且我明年必须再次这样做。 Team Mathol Scott Preacher是第一位将我们带到环的驾驶员，在SP10 GT4课上得到了收拾。Mathol队驾驶着两辆阿斯顿·马丁Vantage V8-GT4赛车，其中一辆由Avia Racing赞助（Avia是像Shell一样的燃料公司），一辆是由Stadavita（一家保健公司）赞助的，而Preacher在比赛中开车。他在Avia赛车上完成了比赛，因此在四人车队中被列为组冠军。但是他在Stadavita赛车中开始比赛，最终获得了第二名，因此他也被列为第二名。那辆车的一流。即使在诸如Stadavita赛车在赛道上遇到燃油泵问题之类的事件发生后，他们仍跨过了第102名和第43名的总成绩，即使发生事故之后，驾驶员Markus Lungstrass下车，跑到赛道旁的公共加油站，买了一辆杰里可以装满它，然后跑回正轨并装满坦克。因为这就是您在环站比赛中获胜的方式。 AMG客户运动 AMG车队获得了7辆进入前30名的赛车，但在比赛中却很难过。排在第二位的黑色猎鹰赛车在第一圈超越了第一个弯道，并顺着命令下降，然后在四个小时后，由于传动系问题导致其左后轮完全脱离后，不得不离开比赛。汽车。驾驶员Adam Christodoulou试图在赛道旁进行维修，但驾驶员只能对被割破的车轮做很多事情。5号黑色猎鹰赛车在比赛开始时就获得了领先，但是当它没有进入强制性窗口并不得不加罚时就放弃了领先。但是那辆排在第18位的，没有其他车手出色的阵容的5号赛车，以第五名的成绩结束了比赛，这是最后一支完成155圈的车队。 AMG GT3这是最后一场比赛纽伯格林（Nürburgring）为所有目前德国三巨头的24小时转轮服务：SLS AMG GT3和Audi R8 Ultra退役，BMW Z4 GT3将不受工厂支持。SLS AMG在销售现场的成功超过了梅赛德斯的预期。该品牌可能也不知道作为耐力赛车手的表现如何，但是每年在全球主要和次要比赛中都获得了奖杯，锁定了迪拜，巴瑟斯特，“环”的耐力胜利和Spa仅在2013年。我们采访了AMG客户体育司机之一的TomasJäger，他还负责监督客户关系并帮助开发AMG GT3。他说，梅赛德斯将继续通过工程协助和零件来支持SLS AMG GT3运行十年的团队，因为它做得很好，而且售出了很多汽车，因此他们希望它能运行一段时间。贾格还说，由于每年的运营成本是购买价格的一到两倍，因此长期支持可以帮助业主充分利用其初始投资。AMG GT3的最大变化将是轴距更短，从而提高了敏捷性，并且在空气动力学和燃油消耗方面将更加高效。对于写支票的人来说，AMG希望使其运行成本比SLS AMG GT3便宜，车主能够以相同的支出获得更多的行驶里程。可靠性，舒适性和安全性系统也得到了升级。 G65 AMG巡回赛我花了一个星期的时间乘坐G65 AMG穿越德国，作为这枚Ring冒险之旅的开胃菜。6.0升，双涡轮增压，12缸，604马力的盖尔恩德瓦根（Geländewagen）将于今年晚些时候上市，因此我们认为谨慎的做法是先在自己的家乡结识。传统G的AMG版本主要是生活用车，因为车轮，侧管和涡轮增压反射严重缩小了其越野重点。但是，问题是12缸G65超越了8缸G63。答案是：巧妙地。G63是令人生厌的，而G65直到您深入油门才做任何夸张的夸耀。与G63相比，它仅以0.1秒的速度达到62 mph的速度，但是即使在巡航时它也需要更多的汽油。它具有Design缝皮革的Designo内饰，但您需要付费：G63的价格为140,000欧元，G65的价格为264,000欧元（价格为217,900美元）。我无法想象这种价格差异隐藏在哪里，但是在祖国的十天后，我知道了这一点：它充满了乐趣，甚至在豪华的条顿人中，它也说：“更贵的地位”。这是荒谬的，因为这是必要的。哦，照片中的那个人？那是不赞成的马克思的半身像。即将来临的回顾。赛道旁的人行道（Sideways At The Ring）比赛前十天预订了我的酒店，我不得不在距离赛道很远的地方扔一块石头才能找到一些开放的地方。当我在摩泽尔河谷Briedern的Mosel-Landhaus获得一席之地时，德国人相当于Luck小姐。大约30英里外，穿过乡间的不到一个小时，这个乡间布满了深绿色的草地和明亮的黄色油菜田，到了赛道，因为我是从侧面而不是主要的B公路进来的，所以我从来没有走过交通。我几乎没看见另一辆车，直到我到达了轨道前方的B258号公路，然后才到我的停车位几百米。摩泽尔河谷就从格林姆的寓言里出来，陡峭而深墙壁上覆盖着雷司令葡萄和用来酿造甜酒的独特的血红色桃子。Briedern的拥有9个房间的Mosel-Landhaus由神话般的夫妇Silvia和Jan拥有和经营，他们非常照顾我-Silvia每天早上做早餐，当我不得不提早离开早餐时打包午餐。当我不享受这种招待时，山谷本身就是蜿蜒的小路，点缀着其他中世纪的城镇和城堡，或者我只是坐在我河边的房间里，喝着当地的葡萄酒，沉思着天鹅。如果您采用这种方式，则必须前往Mosel-Landhaus。明年我肯定会在那儿。Featured Gallery2015纽伯格林24小时耐力赛