好人：寻求1380万美元
Jeff Morganrothattorney
“我们的情况与通用汽车甚至土星都不相关。是那些进行审计并对问题视而不见的人。”
土星经销商很少抱怨通用汽车的“特许经营权”，而鲍勃·古德曼（Bob Goodman）从来没有抱怨过。
但是，在被称为“另一家公司”的古怪的汽车企业灭亡六年之后，古德曼才是最后一战。
这位前佛罗里达州的“零售合作伙伴”（被称为土星经销商）正在起诉他说，他在土星运营的最后几年投资了三个西南佛罗里达州经销商，从而损失了1380万美元。
但这是另一种诉讼。
他的策略？他不是在指责通用汽车的损失，而是在起诉通用汽车的外部审计公司德勤。
经销商对于通用汽车2009年重组造成的损失寻求赔偿的结果好坏参半，这主要是由于政府管理的破产保护性基本规则所致。土星经销商的法律选择权被最后一刻的豁免进一步限制，许多人被提议并签署，以期在那年保存该品牌。誓言不要起诉通用汽车，以换取重生的土星特许经营权。行业大亨Roger Penske的所有权。
但是古德曼的诉讼已接近实际开庭日期，可能最早在本月。去年底，法院同意让他在诉讼成功的基础上，除获得赔偿外，还寻求其他惩罚性赔偿。
古德曼（Goodman）在佛罗里达州李县（Lee County）的第20司法巡回法院审理了5年的案件，指控通用汽车的长期独立审计师德勤（Deloitte）给土星经销商提供了该子公司财务状况的不准确图片。
他的抱怨之处在于，会计师们应该已经意识到，土星作为通用汽车的全资子公司，是一家永久亏损的公司。随着通用汽车面临更大的财务问题，这一消息在2008年末就暴露出来了。
投资土星古德曼的投诉明确指出，德勤未能通过土星公司2005年3月31日的特许经营报告，通过其独立的审计师来提醒经销商这一现实。古德曼将财务报告分发给了潜在的经销商和投资者，古德曼就此做出了决定。诉讼称，在2006年至2008年之间，他将在其土星商店中花费数百万美元。
代表古德曼案的底特律律师杰夫·摩根罗斯（Jeff Morganroth）说：“我们的案子与通用汽车，甚至与土星都不相关。”他现在代表古德曼发言。“是那些进行审计并对问题视而不见的人。古德曼先生在决定是否投资时依赖它们。
“如果他知道土星的损失程度，他就不会把所有的钱都投入其中。”
该诉讼声称，德勤的土星独立审计师报告证明，“在所有实质性方面，财务报表均公平地反映了公司的财务状况”，而土星实际上是通用汽车的财务亏损。德勤曾担任通用汽车和土星的审计师。
在通用汽车寻求联邦政府救助的2008年12月向美国财政部提交的2009-2014重组计划中，通用汽车透露，土星和悍马和萨博这两个较小的品牌每年给通用汽车造成11亿美元的损失。利息和税收，从2003年到2007年。
德勤发言人乔纳森·甘达尔（Jonathan Gandal）在给《汽车新闻》的一封电子邮件中写道：“这些说法是不真实的，我们有信心根据审判中提出的事实胜诉。”
土星在另一个州的一位前土星经销商，在土星破产后也蒙受了经济损失，对古德曼的法律做法表示赞赏。
这位不愿透露姓名的前交易员说：“我不认识他，但对他想办法将其告上法庭感到很荣幸。”“我们没有太多选择。”
鲍勃·古德曼（Bob Goodman）和女儿莎拉（Sarah）于2008年在古德曼（Goodman）的新土星商店里手印。
盲目的经销商该案提醒人们，通用汽车和克莱斯勒在2008-09年金融危机中，许多汽车零售商都蒙受了失明。这些破产导致大约1,600家经销店关闭。
但是，古德曼（Goodman）案也使人对土星内部发生了什么一窥，该品牌旨在使汽车制造商及其零售商紧密合作。
经济不景气时，2008年有超过400家土星商店在营业。该品牌于1990年秋季推出，最初是一个行业颠覆者，提供了无压力的“单价”销售环境，使客户满意度与销售结果同样重要。零售商帮助建立了国家特许经营体系。经销商与工厂之间的沟通被吹捧为公开透明。经销商在其商店中悬挂标语，以确保与其通信的顾客。
古德曼（Goodman）的律师提供了他的个人故事的详细信息，但他后来加盟该连锁店。现年53岁的俄亥俄州托莱多市人，现年53岁，他决定在6岁时决定要当汽车经销商。他从22岁开始研究底特律3号汽车，以了解如何获得经销权，并被允许参加位于密歇根州安阿伯市的Oldsmobile商店的经销商培训计划，并最终购买了该商店。他拥有奥尔兹莫比尔，凯迪拉克，萨博和五十铃的特许经营权。
但是在1990年代，老式汽车销售的严峻方式-高压销售和磨料工厂-经销商的关系-开始对他不利。当他亲眼目睹土星的发射，并听说土星更加客户友好的方法时，他想加入。
麻烦的迹象2002年，他出售了密歇根州的零售业务，以收购在迈尔斯堡和佛罗里达州那不勒斯的两家土星商店。在三年之内，土星管理层要求他扩大规模，将他的迈尔斯堡商店移至新地点，并在佛罗里达州开普科勒尔市建立第三家商店。
即使在那时（土星就职15年后），古德曼（Goodman）对该品牌仍然看好。
土星的全国销量在1994年达到最高点286,003。其最初的出售小型汽车以从亚洲进口产品中夺回市场份额的概念，已引起美国对大型汽车，皮卡和大型SUV的需求激增，而土星却没有提供。土星发誓要向日本出口汽车。它的小型车越来越陈旧，使用L系列轿车进入中型车市场的尝试失败了。它的一些原始的行货零售商已经卖掉了他们的商店。其他人则坚信，随着新一轮相关产品的问世，土星将重新焕发活力。
怀疑论者对通用汽车在过去十年中对土星的巨额投资做出了很多贡献。但是也有企业保证该品牌将继续存在。新产品陆续推出，例如时尚的Sky敞篷跑车。考虑到新产品的注入，公司高管坚决认为，土星将是有利可图的。
土星是通用汽车公司的全资子公司，就像一家私有公司一样，它没有透露其收益或损失。
该诉讼声称，该通函的财务信息聚焦于土星内部称为“土星分销公司”的法人实体，该法律实体仅存在于纸上，没有员工或业务基础设施。
Goodman称，该发行实体的创建是为了担任Saturn Corp.的特许经营人。尽管它记录了来自金融活动的一些收入，但它并未反映Saturn Corp.的真实状况。
德勤发言人甘达尔在向《汽车新闻》发表的声明中写道：“我们致力于进行最高质量的审计，并完全支持我们对土星配电公司2004年财务报表的审计，该声明清楚地披露了SDC与土星之间的关系。”
根据古德曼案的证词，甚至土星的高级管理人员也不了解其损益。
Jill Lajdziak一直与该品牌合作。1999年，她被任命为土星的副总裁，2004年，她的头衔改为总经理。两年前在古德曼（Goodman）案中漫长的交涉过程中，拉伊齐亚克（Lajdziak）坚称她永远不知道土星是赚钱还是亏钱。她在证词中说，虽然她负责了解土星个人车辆的盈利能力，但她不知道公司的整体状况如何。
根据交割的笔录，拉伊贾克（Lajdziak）反复表示，她不记得所有或全部的土星车系曾经赚过钱还是亏了钱。
同样，土星自1997年至2002年担任首席财务官，现任通用汽车公司财务执行董事爱德华·托波奇奇（Edward Toporzycki）在一份证词中表示，他在参与子公司期间不了解土星整体的财务状况。
“您是否知道土星公司在您担任首席财务官/财务副总裁期间是否具有偿付能力？”根据沉积记录，摩根罗斯（Morganroth）问托波日奇（Toporzycki）。
“不。不，我不能说。”托波奇奇回答。
“你不知道一种方法吗？”
“不，”他重复道。
“在您担任Saturn Corporation的首席财务官/财务副总裁期间，您是否曾与任何人进行过有关Saturn Corporation的偿付能力或破产能力的沟通？”摩根罗斯问。
托波奇奇说：“我不记得了。”
专注于德勤该诉讼并不责怪土星管理层对品牌的真实财务状况感到困惑。Morganroth声称管理层缺乏信息支持了Goodman的说法，Goodman声称这取决于审计师是否了解并提醒潜在的投资者。
相反，诉讼称，德勤对2005年特许经营权通函的无保留意见造成了一种“错误的印象，认为土星年复一年地持续盈利，以说服潜在的土星加盟商进行投资”。
无保留意见意味着独立审计师认为公司的财务报表不存在虚假陈述，符合公认的会计原则和法律，不隐瞒或忽略重要信息。
摩根罗斯（Morganroth）说，古德曼（Goodman）从来没有克服失去商店的麻烦。撞车事故发生后，许多土星经销商能够改变方向，为其商店获得不同的品牌，或在其所在地开设二手车经销店。古德曼不是。
他现在就读于法学院。起亚的生意兴隆，占据了他于2008年在土星倒塌的边缘建造并开业的Cape Coral商店。
在经销店的一间后房的地毯下面，当前的主人有一天可能会在水泥地板上发现两组手印。在商店于2008年3月建成之前，古德曼和他的女儿在潮湿的水泥地面上做了手印。意图是对女儿的坚定承诺，即在未来很多年里，土星经销店也将由她经营。
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