汽车制造商和经销商将发现，如果没有彼此的支持，就不可能生存。然而，制造商似乎有时会忘记这一点，而忽略了合作伙伴的经济状况。
最新的例子：菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）计划在约2,500家美国经销商的网络中增加约380家商店。
据熟悉该公司计划的消息人士称，FCA的网络扩展是通过在更多角落开设更多商店来建立市场份额的尝试。
我们质疑这种逻辑。最近FCA的销售是否因为公司的经销商太少而步履蹒跚？当然不是。
当时克莱斯勒公司（Chrysler LLC）在其破产法保护下将789家美国经销商从其行列中撤出之前不到八年，网络扩张才得以实现。此后恢复了许多（尽管不是全部）。
经销商机构于2009年5月进行了这次剔除，目的是通过提高产量和增加利润来加强克莱斯勒的网络。该决定背后的想法是正确的，即使它造成的痛苦很严重。
然而，这种扩张似乎在面对这种逻辑。而且有证据表明，FCA在建立开放点方面受到阻碍。
新奥尔良大都会的一位经销商表示，该地区的大多数购车者将不得不开车经过他现有的FCA商店，才能参观位于拉肯纳的拟议新地点。
毫无疑问，FCA网络中存在漏洞-或就此而言，在任何汽车制造商的销售渠道中-都可以而且应该填补这些漏洞。
但是汽车制造商不应寻求以牺牲经销商为代价来增加自己的财富。他们是一个团队。
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