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7S破百,优惠4万,凯迪拉克CT4卖的过奥迪A3、宝马1系么?

凯迪拉克CT4上市于今年4月,售价23.97-25.97万元,其不仅标配2.0T发动机+8AT变速箱,还是同级唯一的纵置后驱车型。作为凯迪拉克的入门级车型,CT4直指奥迪A3、宝马1系等豪华品牌入门级车型。

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凯迪拉克CT4定位中型轿车,车身尺寸分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm,与它的竞争对手相比,CT4的轴距比奥迪A3(轴距为2629mm)、宝马1系(轴距为2670mm)都长。

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在动力方面,奥迪A3只提供一台1.4T的发动机,最大功率150马力;宝马1系的低配为3缸1.5T发动机,最大功率136马力;高配的2.0T发动机为192马力。而凯迪拉克CT4最大功率237马力,与奥迪A3、宝马1系相比,动力简直就不是一个量级的。

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从产品力来说,凯迪拉克CT4是基本全面碾压对手的。按理说,拥有如此出色的产品力,凯迪拉克CT4应该不愁卖才对,但事实上,凯迪拉克CT4销量略显平淡,除了上市首月卖出了2300多台,后面的几个月销量都不及2000台。

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与奥迪A3和宝马1系相比,凯迪拉克CT4的销量确实略逊一筹,不过,宝马1系也并没有比CT4销量高出多少。

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那么问题来了,为什么凯迪拉克CT4对奥迪A3、宝马 1系的“降维打击”效果不突出呢?个人认为主要原因如下:

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买奥迪A3、宝马 1系的人中,多数看中的是BBA作为一线豪华品牌所带来的附加属性,说白了就是“面子”。而凯迪拉克虽然同属豪华品牌,但在国内消费者心中的认可度要比BAA稍弱一些,开出去可能面子没那么足。另外,近年来凯迪拉克的终端价格波动较大,此前部分经销商将30多万的ATS-L降到10多万,加上媒体发酵,让消费者觉得凯迪拉克在自降身价,觉得降价的豪华品牌不够高端(难道加价的就高端了?)。所以说,尽管奥迪A3和宝马1系产品力不如凯迪拉克CT4,但它就是要卖得好一些。

如果从价格来看的话,凯迪拉克CT4还有间接的对手,那就是合资B级车。同样是20万左右的价格,为什么多数人愿意选择雅阁、天籁这样的主流合资B级车,而不是凯迪拉克CT4呢?

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虽然定位是中型轿车,但由于是后驱车型,底盘布局导致凯迪拉克CT4的后排比较局促,与主流合资B级车的后排还有差距,所以从空间来说,凯迪拉克CT4是不占优的。

另外,购买合资B级车人,显然更注重的是车子的实用性,油耗、空间才是他们在意的。因为20多万并不是一笔小数目,要知道中国绝大多数家庭购车预算都在10-20万之间,并且一个家庭只能买得起一台车。

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因此多数人的选择是兼顾空间、油耗的普通家用车,而凯迪拉克CT4主打运动,或许不太适合普通大众的需求。其实说白了,就是中国消费者还没到富裕到能随便买辆20多万的运动轿车来玩玩。

不过话说回来了,虽然销量没有想象中那么好,但这并不妨碍凯迪拉克CT4是一台产品力优秀的车型,如果手里宽裕点,家庭不止一台车,并且喜欢玩车、对动力要求高,那凯迪拉克CT4确实是一个不错的选择。再说如今这款车的优惠高达4万元左右,低配车型已经下探到20万以内,在豪华品牌中性价比算很高的了。

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