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“拖”就行了?月均销仅2000余台,阿特兹高居车型投诉榜首

从2020年4月份开始,一汽马自达阿特兹就在车型投诉榜上高居不下。在5月份、6月份、7月份,这款车型更是高居车型投诉榜首。至于其原因,主要是这款车型存在着愈演愈烈的异响问题。

“拖”就行了?月均销仅2000余台,阿特兹高居车型投诉榜首

阿特兹异响成通病

平心而论,作为一款中型车,阿特兹在同级车中,几乎毫无存在感。甚至于,很多消费者根本不晓得这是一款中型车。车宇世界认为,这主要是因为,在中型车这个领域,消费者更加注重实用性、舒适性和品牌。这几个方面,阿特兹并不能有效满足。所以,阿特兹就在车市中处于相对尴尬的境地。

毕竟,作为一款家用中型车,阿特兹在空间和舒适性方面,都存在着很大的短板。一则、这款车型的后排空间非常局促,相比同级车毫无优势,这注定了它的实用性欠缺。二则、作为一款家用中型车,这款车过于注重所谓不切实际的操控、运动性能,反而忽略家用车较为重要的舒适性能,这就注定了其销量并不会好。

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在中型车中,阿特兹无疑是失败的

但是,马自达似乎有着自己的执拗,它不但不能正视其与市场需求格格不入的车型定位,反而自称“叫好不叫座”。甚至于,这种所谓的“叫好不叫座”的呼声,引起了一部分媒体的关注,也跟着呼吁“马自达叫好不叫座”。

车宇世界认为,所谓的“叫好不叫座”,要分两方面来看。一方面,“不叫座”确实存在。就拿搜狐汽车销量数据来说,阿特兹在2020年上半年的累计销量为12143台,月均销量仅仅2000余台,同比下滑30.74%,远高于行业整体下滑幅度。

其中,6月份阿特兹单月销量为3108台,相比2019年同期,销量下滑了34.79%。显然,对于阿特兹来说,“不叫座”确实存在。

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上半年,阿特兹月均销量仅2000余台

另一方面,所谓的“叫好”,我认为倒也未必如此。我们在前文曾经说过,作为一款中型车,阿特兹在消费者较为重视的舒适性和空间方面,都做得非常差劲。所以,在产品力上,这款车就称不上一个“好”字。

同时,最近销量单薄的阿特兹更是因为车身异响问题,屡屡高居车型投诉榜单首位。相比它的销量,可以说阿特兹的故障率非常高。在这种情况下,它的质量更是称不上“好”。在这种情况下,所谓的“叫好”无非是自欺欺人。

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阿特兹异响问题多发

就拿车质网发布的7月份车型投诉榜来说,阿特兹因为车身异响问题多发,再度超过了吉利星越、大众速腾等车型,位居车型投诉榜单第一位。而且,从7月份投诉量来看,它与吉利星越一样,成为仅有的2款投诉量破150单的车型。

至于其原因,从下图,我们能够看出来,阿特兹存在的典型问题,就是车身异响、中控台异响等。

“拖”就行了?月均销仅2000余台,阿特兹高居车型投诉榜首

阿特兹再度位居车型投诉榜首

事实上,关注该问题的朋友应该知道,阿特兹异响问题,已经持续数月之久。但是,一汽马自达并没有能够拿出切实的解决方案,为车主解决问题。这,让众多车主陷入了深深的困扰之中。截止到笔者发文,车质网数据显示,阿特兹关系到异响的车身异响、中控台异响、天窗异响、车内异响、门窗异响、转向异响等,已经达到了惊人的2009例。

“拖”就行了?月均销仅2000余台,阿特兹高居车型投诉榜首

阿特兹异响案例多发2009例

“拖”就行了?月均销仅2000余台,阿特兹高居车型投诉榜首

阿特兹异响问题集中爆发

一旦问题发生之后,这些问题往往不能得到解决,甚至有车主直言不讳的称:“苦不堪言”。比如,一位车主称:“新车提车B柱两侧异响,随后中控异响、后备箱异响、天窗异响、转向异响,问题频发、高发,大部分同款车型99.99%均存在相同问题,作为新车,大面积出现问题,厂家不给回复、不出解决方案、不回应,车主开车苦不堪言,异响严重影响心情、驾驶情绪,且容易产生易怒、暴躁等情绪,无法安心驾驶、专心驾驶,作为新车,大面积爆发问题,全车多处异响,绝对车辆有瑕疵,作为企业处理问题不积极、不全面!”

“拖”就行了?月均销仅2000余台,阿特兹高居车型投诉榜首

异响问题让车主苦不堪言

本文结语:

在中国的众多品牌中,马自达的销量,一直都相对小众。在中国的众多品牌中,不乏一些遇到问题不解决、不负责任的车企品牌。

但是,短时间内大面积爆发异响问题,却不予解决,一汽马自达更是将“不负责任”诠释到了极致。似乎对于一汽马自达而言,一个“拖字诀”可以解决所有问题。

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