2014年WRC：拉特瓦拉赢得瑞典拉力赛

贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）表现出色，赢得了瑞典拉力赛的第三场胜利，在此过程中，两轮开局后，他在国际汽联的“世界车手”锦标赛中获得了5分的领先优势。他表现得很好，没有打扰到他的两个大众车手，他们在前九个阶段中轮流争夺领先优势，在他的两个同事也都在道路和雪地上转弯之后，最终巩固了领先优势。大众车手全程领跑。

Jari-Matti Latvala在大众汽车队友塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）的比赛中胜出，赢得了瑞典拉力赛

第二名的安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）赢得了他的第一个WRC领奖台，而雪铁龙车手马德斯·奥斯特伯格（Mads Ostberg）则是本次赛事的最佳非大众车手，在逐渐获得M-Sport车手米克·希沃宁（Mikko Hirvonen）的好成绩之后，他连续第四次登上领奖台。Thierry Neuville和Juho Hanninen的现代i20 WRC仅仅在第二次出场便获得了积分，客车驾驶员Hanninen在第2天的比赛中排名第六，但是由于碰到赛道边的岩石后悬挂或转向失灵，两位车手都缺席了比赛。 。瑞典拉力赛WRC最佳新人是克里斯·米克（Kris Meeke），他以10分击败罗伯特·库比卡（Robert Kubica），尽管埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）一直领先到最后阶段。三人都在某个时候离开，库比卡（Kubica）走了三次，而埃文斯（Evans）最终登上了动力舞台。

瑞典的胜利意味着Latvala经过两轮比赛现在领先WRC冠军

在第1天进入挪威的跨境赛事中，天气条件温和，这意味着乘员们面临的阶段是积雪很快就被砾石所取代，但第二天傍晚的确降雪了。越来越严格的世界冠军轮胎法规将注意力集中在非常恶劣的天气条件下，该条件可能将下雪的雪地变成碎石路，进而严重缩短了带钉轮胎的使用寿命。反过来，这迫使驾驶员在整个赛事中减慢步伐。

雪铁龙凭借Mads Ostberg的第三名获得登上领奖台

Latvala在第2天的比赛中领先七个阶段，而在那段时间内仅获得最快的一个阶段。重大新闻是，塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）在第1天就成功掌握了领先位置，然后在第2天开始时在积雪堆中输了4分钟，从第8阶段后的第1名跌至第20名。在第2天结束时，他的排名上升到了第10位，而最终他的排名上升到了第六位，他的最终征服是超越费力的Henning Solberg，后者获得了倍耐力三年来最快的登台时间。

诺比雪胎-瑞典有这么多冰雪，拉力赛车还能用什么呢？

大众车手是一个自己的事件，雪铁龙的新车手Mads Ostberg和M-Sport的车手Mikko Hirvonen争夺其他位置。这只是奥斯伯格在雪铁龙队的第二场比赛，他还在学习。“我在三天内彻底改变了自己的驾驶方式。我开始对这辆车非常有信心，” Mads说。如此出色的成绩使他在第1天结束时领先于Hirvonen，并且在活动结束时赢得了Power Stage从而获得了3个奖励积分。

瑞典拉力赛的球迷

在几乎整个比赛过程中，跑位都非常重要，这帮助了第12位跑跑的奥特·塔纳克（Ott Tanak），在缺席一年后重返WRC，一举成名，最初排名第三。即使在第2天没有这种优势的情况下奔跑，他仍然继续给人留下深刻的印象，并一直稳居第五名。但是，运行顺序规则使WRC私人车手马丁·普罗科普（Martin Prokop）希望从第二阶段的轻率撤退中恢复了希望。时间的浪费使他保持了最后的位置，并且在第二天在极其困难的条件下驾驶第一辆车也造成了障碍。Prokop战斗回到第12位，但在另一场事故发生的最后一天最终退役。瑞典顶级车手是去年国际汽联少年汽车世界拉力锦标赛冠军，庞德·泰德曼德（Pontus Tidemand）第八名，也是世界拉力赛车中唯一的瑞典人。Tidemand是挪威人Henning Solberg的继子，他率领Craig Breen在WRC赛事上首次参加世界拉力赛车。布赖恩在拉脱维亚的利耶帕亚ERC拉力赛经过一夜冲刺后及时赶到了瑞典，在拉力赛前比赛开始时感到非常疲倦，在比赛中没有参加比赛。

米克尔森（Mikkelson）和拉特瓦拉（Latvala）对击败塞伯·奥吉尔（Seb Ogier）感到满意

在大众汽车公司度过了一年的职业生涯之后，他仅在去年的雅典卫城使他在WRC级别上获得了成功，而在上一年的雅典卫城中生活在塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）的阴影下，拉特瓦拉（Latvala）完全赞赏在这里再次获胜的命运。他不仅要证明在雪地上赢得最快的拉力赛的方法是故意缓慢行驶并保护轮胎，而且还运用了新的心理技巧。“我在（WRC）赛季经历了很多艰难的开局，并且在上半年失去了夺冠的机会，我真的很想集中精力并取得良好的开端。我要感谢我的教练，他为我提供了很多帮助。”对于因盲目步伐而出众的驾驶员来说，性格变化很大！去年围绕着Ogier世界冠军头衔的所有引人注目的宣传，谁会相信现在还没有哪个年轻的Latvala会成为冠军呢？

WRC2冠军卡尔·克鲁达在嘉年华S2000上

WRC2类别有望见证新一代RRC和R5赛车之间的激战。经过去年WRC2类别冠军Yazeed Al Rajhi的嘉年华RRC在砾石阶段的统治，超过了两天，沙特车手在最后一天遭受了三次延误并退缩，这使得Fiesta R5的比赛更加激烈贾里·凯托玛（Jari Ketomaa），然后几乎毫无头绪地爬到了最后阶段的结尾。芬兰人以为自己只是赢家，但实际上他的问题给了21岁的卡尔·克鲁达（Karl Kruuda）胜利的机会？缩短2.3秒！克鲁达（Kruuda）曾想象过，他两岁的前亨宁·索尔伯格（Henning Solberg）和拉皮·嘉年华（Lappi）嘉年华S2000的所有成功希望，在第一天下午就已经消失了，当时他的传动轴出现故障，挣扎在两轮驱动中，跌至十个WRC2竞争对手中的第七。弗雷德里克·阿林（Fredrik Ahlin）的嘉年华R5在艾尔·拉吉（Al Rajhi）之前排名第三。这是自去年以来，WRC2首次获得2升普通吸气车的冠军。蒙特卡洛·尤里·普罗塔索夫（Monte Carlo Yuriy Protasov）的顶级WRC2车手由于变速箱问题而被推迟，最终领先于劳伦佐·贝特里（Lorenzo Bertelli）第五名，后者一直在处理不好的赛车。瓦莱里·戈尔班（Valeriy Gorban）在积雪的最后阶段损失了大量时间后，将他的Eurolamps Ascania团队Mini升至第七名。在两轮驱动的RC3类中，马丁·科西（Martin Koci）赢得了他的雪铁龙DS3 R3T的所有阶段和类别，而在RC4中，该类别最初由马蒂亚斯·阿迪尔森（Mattias Adielsson）的标致208 R2赢得了所有阶段，直到他进入第19阶段。从那时起，休伯特·普塔塞克（Hubert Ptaszek）在他的福特嘉年华R2上赢得了其余阶段的冠军。