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四缸野马真正的肌肉车

福特野马:详细资料

Fordis将其四缸野马推向了真正的肌肉车,而不是燃料不足者,并相信它将是最受欢迎的车型。

第六代小马车将是20年来首款具有四缸选装配置的野马,而蓝色椭圆形则声称它将位于升级版3.7升V6(澳大利亚将不提供)和5.0升V8发动机之间性能潜力。

福特已经发布了有关这三种动力总成的初步信息,随后将在今天晚上11:30发布更多技术信息,这是同步的六城市全球发布计划的一部分,该计划包括在悉尼举行的活动。

它声称改进后的V6将至少产生220kW和366Nm,而GT的5.0升V8将产生“超过” 313kW和529Nm,而Ecoboost 4的预计输出为227kW和407Nm。

福特表示,高科技涡轮增压器将为野马提供一个新角色,但仍将继续发挥其肌肉车的风范。

“人们关心的是它给我带来了什么?客户要求V8的时代已经改变;福特全球产品营销策略经理史蒂夫·灵对Drive说。

“首先,我们将其称为Ecoboost(而不是四缸),因为我们目前销售Ecoboost的每个市场在电力和经济方面都享有很好的声誉。

“但是在功率方面,这款发动机非常适合野马,因为您获得的功率和扭矩都非常低-1500rpm时,您的扭矩最大。”该引擎已针对野马进行了专门校准。

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在1970年代的石油危机期间,为了应对野马汽车销量下降和减少燃油消耗的压力,福特公司在1974年首次亮相的第二代小马汽车中首次引入了四缸野马汽车。

与新车型一样,它由2.3升四缸动力驱动,但由于自然吸气且仅产生66kW的功率,因此受到了广泛批评。1979年推出的第三代野马增加了涡轮增压版本,几乎与排放受限的4.9升V8的输出相匹配,但从未证明如此流行。

在我们的时间表中追溯福特野马的传承

福特坚信,这一次将是另一种情况,并期望Ecoboost构成野马汽车销量的绝大部分。

Ling补充说:“ Ecoboost显然将是音量引擎,然后是V8。”

“有些人必须让V8停止运行;我们知道这一点,并且显然会在5.0中涵盖

“ [借助Ecoboost],我认为不仅会吸引我们现有的客户,而且我认为我们还会吸引其他一些会想到的人,因为这是一辆有肌肉的汽车,因此不适合我。我认为它为野马引入了不同的个性,并将吸引新的客户。”

福特公司认识到的另一个障碍是情感方面,四个汽缸将不会具有V8动力肌肉车的传统特征,特别是在排气口方面。

“对我们而言,确保发动机能够完成在野马中所需的工作远远不止于此,” Ling补充说。

“一旦有了这种现实,它就可以像野马一样容易地推向市场。这些数字可以解决客户可能遇到的任何问题。

“(关于声音)完成后,我会回答这个问题,但是我现在可以告诉你的是,我们不会让它听起来像V8;那是卑鄙的,不是野马。它会更像是一种高科技的动力总成。”

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