福特野马从1964年在世界博览会上首次露面以来，就吸引着人们的目光，第一次吸引了人们的目光，它一直受到调谐器和齿轮箱的欢迎，它们希望从美洲首屈一指的二头肌中吸收尽可能多的肌肉。
五十年和五代后，野马在调音台车库中像以前一样普遍，萨林（Saleen），MAD Industries和轩尼诗Performance（Hennessey Performance）等著名调音公司都开始使用最新的Stang。甚至以与阿斯顿·马丁（Aston Martin）的合作而闻名的丹麦汽车设计师亨里克·菲斯克（Henrik Fisker），也将第六代野马改造成了美丽而致命的菲斯克火箭，功率达到725马力。
多年来，在所有改装商改装了世界上最具标志性的小马车中，有一个名字比其他的要高得多：谢尔比。
说到美国性能车，谢尔比美国人（Shelby American）的名字几乎和福特野马（Ford Mustang）一样著名。该公司由德克萨斯州的辣椒农和赛车手Carroll Shelby创立，经过半个多世纪的时间与福特公司合作，进行了调整和调整，以生产一些世界上最受欢迎的高性能汽车。
美国肌肉在赛道上磨练正是卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）曾有过一个绝妙的主意，那就是将大型福特V8发动机放入交流跑车中，并以此创建谢尔比眼镜蛇。据《每日邮报》报道，也是谢尔比将福特GT40变成了多次勒芒冠军，并且还负责在英国高速公路上进行高速测试后引入英国车速限制。
但是大多数汽车迷会将Shelby的名字与野马联系起来，而第一代带谢尔比徽章的Stang在最初的第一代模型于1965年首次亮相仅一年后就出现了。
原始福特野马的有趣之处在于，尽管它具有激进的跑车造型和大型V8，但它是由福特闲置的剩余零件混合而成的。它的标志性设计即使在停车时也可能使它看起来很快，但在那生气的外表之下，它实际上并没有跑车那么多。
至少直到卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）出现并将其转变为原始的谢尔比GT350为止。为了节省重量，他放弃了后排座椅，丢下了有机玻璃的窗户，同时还安装了轻巧的玻璃纤维引擎盖和前保险杠。
增加了更大的轮胎和更大的制动器，以及专为比赛而设计的更强劲的谢尔比调校V8发动机，尽管不久后出于公众利益，GT350便已投放市场，并增加了一些舒适性。
“ Voodoo” V8引擎最初的GT350投入使用已经五十多年了，最令人兴奋的野马版本仍然佩戴着那个著名的徽章，仍然具有轻量化的部件，特殊的制动器和轮胎，最令人兴奋的是，非常特殊的新型电动机。
多年来，虽然野马V8发动机一直被称为“土狼”，而目前的福特野马配备了5.0升的土狼，但谢尔比GT350及其面向轨道的GT350Rvariant却获得了彼此不同的发动机V8福特制造。
被称为“ Voodoo”的这款发动机在5.2升时排量更大，并且还具有所谓的平面曲轴，该曲轴连接到发动机活塞，并将动力从气缸传递到旋转能量中，从而驱动车轮。
传统的V8发动机使用横轴曲轴，因此得名，因为如果沿其轴线看，该轴将看起来像十字形，有四个点以与前一个成90度角的方式向外延伸。
相比之下，GT350s曲轴仅向上和向下延伸，因此轮廓看上去较平坦，与更常用的横板设计的十字形相反。
横置V8发动机的问题在于，为了使发动机保持平衡，必须添加配重，从而限制了发动机的转速，从而限制了电动机的发电量。
相比之下，平坦的曲轴使发动机的转速比平常高得多，也更坚硬。法拉利也许是赛车发动机中最著名的平板曲轴支持者，这就是其V8引擎一级方程式赛车一直听起来如此独特的原因之一。
结果，Shelby GT350以惊人的8250 rpm的速度重新上线，比大多数美国制造的V8引擎高出近2,000 rpm。储备车型的最大功率以582Nm的扭矩达到526马力，这意味着Voodoo发动机是福特有史以来最强劲的非涡轮增压V8。
这种双曲线的功率和残酷的发动机音色与重型Tremac手动变速箱相匹配，该变速箱几乎经过了完全重新加工，以确保可以应付Voodoo发动机的强劲输出。
忠实于Carroll Shelbys的轻量化理念，即使变速箱组件也已精简到可以减轻重量的基本要素，而变速杆本身却是由特殊的轻质铝制成，具有低摩擦力的接头。
轻量级，符合比赛规格的组件铝还广泛用于悬架中，该悬架专门针对轨道进行了调整，并使用磁阻尼器，该阻尼器每七米适应不断变化的道路条件。
使所有526匹马保持驯服的是大型15.5英寸六活塞制动钳，该钳可夹紧四个通风和交叉钻孔的铁制制动转子，而汽车则标配19英寸轻质铝制车轮。
选择使用GT350R型号会增加碳纤维轮毂，该碳纤维轮毂是使用NASA航天飞机技术衍生的技术制造的，并且是大众市场汽车制造商首次使用的碳纤维轮毂，每个重量只有8.2公斤，几乎是难以置信的小巧，几乎是铝制替代品重量的一半。
最后，所有GT350赛车配件都装在与生产的野马明显不同的车身上，从A柱到全新都是如此。首先，它有一个愤怒的前保险杠，带有注塑碳纤维格栅，比普通的野马轻24％，而且更硬。
GT350专用的车身还包括一系列具有侵略性的空气动力学附件，包括前分离器，空气动力学形状的底盘和碳纤维尾翼，与保时捷911 GT3相比，产生的下压力更大。
所有这些结合在一起，就可以制造出真正能够驱动外观的野马，这在肌肉车中通常很少见。尤其是野马，一直以不守规矩而闻名，而粗略的“野马汽车与咖啡”谷歌将证明这一点在现代仍然存在。
这款Voodoo发动机的强大功能意味着GT350能够在短短4.4秒钟内从站立起跑跃升至每小时62英里的速度，比兰博基尼Gallardo，997代保时捷911 GT3或V8动力的奥迪R8 Spyder更快。
在GT350达到最高时速155 mph之前，美国最重要的基准速度（四分之一英里）将在短短的11.96秒内激增。但是，尽管直线性能一直是肌肉车的标志，但GT350具有强大的灵活性和超凡的灵活性。
Shelby GT350凭借其更坚固的车体外壳，磁悬浮和法拉利风格的发动机，可能是福特制造的肌肉最不像野马的野马，但与其说这不是一件坏事，不如说这是每个人都认为野马应该驾驶的野马。是。
世界应得的野马？野蛮的速度很快，但具有不可思议的能力，可以像欧洲最好的表演沙龙一样吐槽和吐出赛道，最终，福特野马的表现与之前的传奇一样神话。
不幸的是，尽管标准野马在其历史上首次可以在全球范围内购买，但谢尔比斯模型至少在目前至少仍然是小马汽车家庭市场的专属产品。与像Chevrolets Camaro之类的常规竞争对手相比，甚至与BMW M4等一些意想不到的竞争对手相比，这绝对是物超所值，但就目前而言，如果您在欧洲并想要获得一辆，您将对当地的福特经销商感到失望。
如果您绝对必须拥有Shelby GT350，则不介意方向盘在错误的一侧，而您却为准备成堆的文书工作做好了准备，那么您可以考虑代为进口。
后部疼痛会很大，但是作为回报，您将可以使用福特野马最好的版本。值得？值得。
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