一对多
Harman和Bose在品牌自动音频装置中排名第一和第二，使用不同的品牌策略。
哈曼的顶级品牌包括
•AKG
•哈曼·卡登
•无穷
•JBL
•词典
Bose Corp.的独有品牌
•玻色
资源：IHS汽车
3月下旬，Bose Corp.和Harman International Industries以背靠背的壮举提高了品牌车载音响领域的销量。
3月26日，以1983年凯迪拉克·塞维利亚为品牌的汽车音响品牌Bose Corp.表示，其34扬声器Bose Panaray系统将出现在2016年的凯迪拉克CT6轿车中。
五天后，竞争对手Harman International Industries Inc.反驳说，它将以1.45亿欧元（约1.54亿美元）收购Bang＆Olufsen汽车音响业务，包括Bang＆Olufsen和B＆O Play品牌。
此次收购为哈曼（Harman）业已鼓起的高端音响品牌的奖杯盒增添了另一个美艳的名字，该品牌在奥迪，宝马，林肯和沃尔沃汽车中提供，仅举几例。
Bose和Harman的公告极大地缓解了两家领先品牌汽车音响公司的不同策略。
Bose坚定不移地坚持其战略，即其品牌足以覆盖从雪佛兰Malibu到Cadillac CT6的各种汽车应用。
Bose汽车系统部副总裁Marc Mansell表示：“由于我们是一家非常可靠的公司，因此我们不遗余力，并在这些车型中始终采用出色的音响系统，”“由于我们推出的产品，消费者最终对Bose品牌产生了信任。”
Bose率先推出的产品类别包括降噪耳机，直接反射扬声器及其用于iPod的SoundDock台式扬声器。
当系统开始运行时，Audi S7中的Bang＆Olufsen高音扬声器升高。Harman International Industries宣布将于三月份收购Bang＆Olufsen的车载音频业务。
直射扬声器使用直射声和反射声的组合。
另一方面，哈曼（Harman）大举购买，积累了许多高端音响品牌，并针对单个汽车制造商客户量身定制。
除了Bang＆Olufsen（奥迪和宝马）之外，哈曼马stable的品牌还包括Bowers＆Wilkins（玛莎拉蒂），Mark Levinson（雷克萨斯）和Revel（林肯）。（请参见左侧的方框。）
Harman全球汽车音响业务高级副总裁Phil Eyler表示：“我们的目标是建立强大的品牌组合，为OEM增值，以帮助他们区分自己的品牌。”
Eyler说，每个Harman的音频品牌都有自己的声音DNA。“我们的工作是将这些策略与OEM为其特定平台和汽车生产线带来的策略相匹配。这是关于在正确的平台上使用正确的解决方案的问题。对我来说，这是我们能够带来的巨大价值。
12月，林肯宣布将从2016年林肯MKX开始与Harman的Revel品牌建立独家合作关系。Revel表示，林肯愿意与Revel工程师合作，从一开始就将系统设计到车辆中。
凯迪拉克（Cadillac）和玻色（Bose）正在采用与34扬声器Bose Panaray系统相同的协作工程方法，该系统在扬声器军备竞赛中在揽胜自传版中击败了29扬声器Meridian Audio系统。
Bose Panaray系统具有一系列直接面向听众的小型扬声器，旨在创造与坐在音乐厅前排相同的体验。
IHS Automotive分析师Mark Boyadjis表示，Bose在其新的Advanced Technology Series系列产品下提供该系统。
他说：“他们需要在马里布的Bose和CT6的Bose之间建立品牌差异。”Bose将在CT6中提供三级声音。还将提供8扬声器的Bose入门级系统和10扬声器的系统。
Harman已经通过稳定其品牌来实现差异化。
“很显然，哈曼通过收购Bang＆Olufsen汽车业务，巩固了在高端奢侈品领域已经占主导地位的地位，” Boyadjis说。
他说：“哈曼公司实际上支付了[1.54亿美元]，以在他们的汽车和其他零部件供应商已经提供的零部件中使用Bang＆Olufsen这个名字。”“要付出的代价太高了，但它确实巩固了哈曼在奢侈品牌领域的地位。”
Boyadjis说，Harman面临的风险是，通过积累其稳定的品牌，其自身的Harman Kardon品牌将被掩盖。
最后，优质音频与汽车制造商有关，他们希望又有一件事情能够与众不同。
“从总体上看，这是一种生活方式。BWW希望与雷克萨斯（Lexus），梅赛德斯（Mercedes）和奥迪（Audi）区别开来，而且其中越来越多的声音可能来自音响系统的声望。”
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