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克里斯哈里斯的Silverstone的比赛报告

Blancpain GT耐力系列,第2轮,Silverstone

汽车30:Bentley Continental GT3

司机:Chris Cooper,Chris Harris,Derek Pierce

在蒙扎的零点拖拉不是本赛季的理想。所以我和队友克里斯库珀和Derek Pierce上周末最终迎来了银匠,我们不得不带走一些东西来展示我们的努力。

合格最终有点令人失望。我们在星期六测试期间追逐一些不同的设置路线,并没有真正达到任何地方,怀疑是那些已经忍受了两个热循环的运行轮胎是如此有害,我们无法制造后面无论做大阻碍都会发生变化,汽车工作。

我们整体(在51辆车网格)和上午3号课程中最终结束了第46位。足够好,与领先的汽车有关,并希望能够在比赛中取得一些进展。

我从来没有开始比赛,就像我星期六我所做的比赛。网格上有超过50辆汽车,每个驾驶员都似乎由驾驶员推动,驾驶员非常关心,即使是从(甚至更昂贵的)车身面板突出的最小碳传动也花费了数千个。它真的是一个生存游戏。

没有大点变成一个,但之后还有兰博斯和法拉利斯以及各种各样的机器面临错误的方式,影响昂贵的跛脚。我想我刚刚坐在保时捷后面的五个地方,因为这一切都被开始了。

这辆车感觉很好,如果有点容易过度,并且在膝盖2上我挤过另一辆车,然后掉进了一个体面的节奏。这帮助我们进入了30多岁的位置,半小时后,我觉得当汽车突然感觉到谷谷的后方突然感到更加松动时,我们跑了大约35次。

它侧身啪啪啪啪啪啪胡声,再次出现在接下来的两个低速角落中。显然,轮胎经历了某种奇怪的阶段,但这里的Muggins仍然可以介绍高速蛆/贝壳段,这导致旋转。我丢了10秒钟,但已经有了20秒的阶级领先,所以一切都没有丢失。

但后握把并不好,我只是无法从较慢的转弯的大陆GT3。然而,它仍然是巨大的兆,在制动器下强大,并且直线上很快。当我在一小时后徘徊时,我们将领先额恢复到大约25秒。

然后是世界上最糟糕的坑洼。

正如我瞄准庞大的宾利到它的标志,邻近的团队决定从车库中出现,这是一个杀人德语或错过了我的商标的情况。我选择避免杀人,选择我的团队 - 老板斯图尔特帕克还没有原谅我。燃料钻机没有达到,因为我太遥远了,变化很慢,克里斯库珀的收音机没有正确。

它很糟糕 - 我们丢失了两分钟,克里斯在课堂上出现了第四。最初他抓住了第三名上午的车,但随着我的同样地褪色时,时间就会褪色,而且出于同样的原因。完成“副本哈里斯做了”努力的努力,他也在Stowe旋转,并与此阶级领奖台的机会。

德里克跳上船上,享受了一个灿烂的浓郁挑选领导者的差距,但我们留下了太多去做,我们总体上纳入了第4阶段。不是我们想要的结果,但在一天结束时良好的打捞行动。

通过最大化最糟糕的日子的潜力来赢得锦标赛,我真诚地希望我们下次在保罗里卡赛中更好。这是6月24日和25日发生的。

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