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10万级SUV配置满满,乘风破浪?试驾星途LX 1.5T

上个月,奇瑞旗下的星途推出了LX的1.5T乘风波浪版,同时还有三款升级后的星途LX 1.6T版本,这样一来,星途LX刚好覆盖了从10万到15万的价格区间,自主品牌SUV的热门阵地也恰恰在此,有一票自主车都在这个范畴内。

我们也建议大家,如果想花15万买台SUV,还是重点看看这些自主SUV,从性价比的角度来说,比合资车更值,而且有些车你开过之后真的比同价合资车要好。

说回星途。这次我们是在北京试驾的星途LX1.5T乘风波浪版,满怀期待的来,但有些遗憾,因为安排的时间非常短,环节紧凑,尤其是道路试驾环节,所以我们挑重点跟大家聊聊。

10月31日前价格

首先是价格,1.5T乘风波浪版上市的时候,有条政策相当吸引人:今年10月31日前,星途LX 1.5T乘风破浪版限时售价9.99万元起、同时还有个三免礼包,包括CN95空滤免费升级、首任车主基础流量终身免费、首任车主发动机及变速箱核心零部件终身质保。也就是说两款乘风破浪版,一个9.99万元,一个10.69万元,这价格真是挺诱人的。

当然,单纯看价格不足以突出乘风破浪版的卖点—性价比。我们查了一下,乘风破浪版全系标配无钥匙进入/启动、全景天窗、双12.3英寸液晶显示屏、智能语义识别,车载支付、智能家居物联等等一堆配置。虽是入门,但配置可真行。

外观见仁见智,大家看图,这里说说个人感受。前脸真得适应下,现在很多车都采用了“小细灯加大格栅”的设计思路,目的是刻画车辆的视觉宽度,星途家族整套设计语言也是如此。不过有别于其他,它的格栅使用了大量横向线,似乎有些弱化前格栅的存在感。想想,宝骏RS-5,吉利的icon也是这样类似的手法,看着顺吗?

新车的长宽高分别为4533/1848/1699毫米,轴距2670毫米,尺寸在这个级别不算大。但后排空间我们坐了下,一:足够宽敞(地板几乎全平)二:座椅非常柔软,有种陷入感。

配置功能体验

初次接触星途LX的人一定会将大把时间放在前排。首先是标配的那两块屏(12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏),功能非常全了,你能想到的它都带,而且有个同级少见的配置是AR增强实景导航,当面对一些错综交汇的立交桥和出口时,在用车机导航时就不至于犯懵,就好比有个轻车熟路的人帮你指挥。AR增强实景导航也会成为日后各个品牌在车机系统上的发展方向。另一方面,这两块屏幕的清晰度非常高,缺点是触控操作中央屏时,略有延迟。

中控台出风口下面是一块8英寸的触屏,用来控制空调系统,样子让人想到了路虎,嗯……奇瑞路虎,找到“真相”了。电子挡把格外小巧,P挡是一个独立出来的按键,沉浸在黑色钢琴漆中,初次上手时需要找一下。

因为使用了电子挡,所以下方掏出了一个储物空间,这里还具有手机充电功能,并且还带提醒功能,手机要是在这里充电,下车忘拿的话会有提示,这倒是一个非常好的功能。现实中,很多人都发生过忘拿手机的情况吧。

驾乘质感

因为试驾时间很短,所以没工夫摆弄这些科技配置了,最核心的还是开起来怎么样?先看看这套动力总成,1.5T+CVT(模拟9速),最大功率115kW,峰值扭矩230N·m,其实这套动力在奇瑞品牌的一些车型上已经搭载,并不陌生。

滤震,这是给我们留下最深的印象,面对路面起伏、井盖和破损的减速带时,它从底盘上传递出的回馈就像垫了一层毯子。

动力不算强,应对日常不用担心。转向在低速和掉头时很轻便,不过方向盘握感有些滑,大角度时回转感有点粘手。刹车的前一小段有些空,减速感不明显,这个时候你会下意识地再深踩一小下,因此想要更精准的控制刹车踏板要稍微适应下。

这台CVT在绝大多数情况下的表现都还不错,只是有些情况下会暴露一些瑕疵,比如上坡的时候前方车辆刹车,你减速再加速的时候,那一刻会稍微有些动力滞后的感觉。

整体来说,这台车还是以舒适性为主的调校风格,强调轻松的驾乘感。至于辅助驾驶方面,像全自动泊车、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞等也都配齐了,我们就不再赘述了。

小总结

做个小总结,以便帮大家形成一个清晰的印象。10万元,一堆配置而且不乏一些亮点配置,空间虽不是同级最大但绝对够用了,平时通勤代步开着也没问题。以目前这个价位来看,真是挺有竞争力的。

最大问题在于,星途相比其他自主豪华来讲,影响力不够,而且外形设计有些清奇,需要细品。奇瑞这几年的步子总觉得有些慢,想想十年前,奇瑞可是自主里的“一哥”,钻技术,坚持正向研发。星途是奇瑞这两年孵化出的“向上”品牌,但产品推出速度缓慢,销量也是一个印证。下一步,奇瑞该怎么出牌?

本文转自:车若初见

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