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福特野马EcoBoost获得2020年工厂高性能套件

2020年福特野马的大新闻是人们期待已久的新产品Shelby GT500的功率超过700马力,但汽车公司也在该系列的另一端增加了一些性能。基本模型EcoBoost野马将提供2020年的2.3升高性能套件,提升涡轮增压四缸发动机的功率输出,扩大峰值扭矩范围,并从野马GT中添加一些性能部件,以制造出小马汽车。专门统治自动穿越场景。

EcoBoost动力如您所料,2.3升高性能套件的关键方面是基本型号野马的四缸EcoBoost发动机。该套件从压铸合金发动机缸体和高性能气缸盖开始,与Focus RS上的设置相似,增加了63毫米的双涡旋涡轮压缩机,比基本EcoBoost上的“蜗牛”大5%。野马。

这些功能可产生330马力的功率和350 lb-ft的扭矩,并提供更宽的功率带,可改善每个加速区域。福特预计,带有EcoBoost高性能套件的野马将在四秒中范围内从停顿猛增到60,同时达到每小时155英里的最高速度。

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“不仅仅是在标准的2.3升EcoBoost上获得更大的马力,它还具有更宽的扭矩曲线,可在2500至5,300 rpm之间提供90%的峰值扭矩,比基本的EcoBoost发动机宽40%,”野马Carl Widmann说总工程师。“此外,马力在6500 rpm的红线范围内保持更强的强度-为发烧友和周末越野赛者提供更多可用的动力和扭矩。”

换句话说,这种强大的功能使基础野马在短端更快,在中端更强,在大端更快。

该套件可提供6速手动或10速自动变速箱,以及双门轿跑车或敞篷车。定价将在定于今年秋天推出的经销商附近宣布。

野马GT性能部件福特希望2.3L高性能套件不仅仅是功能上的提高,因此该团队从V8驱动的野马GT中添加了一系列性能部件。其中包括前方超过13.9英寸转子的四活塞制动钳,32毫米实心前防倾杆,管状24英寸后防倾杆,电子转向系统的独特调校,针对行驶模式的特殊校准, 3.55后差速器,特定于包装的19x9英寸车轮和GT气动钻头,包括前分离器,腹板和制动冷却坡道。

最后,选择2.3L高性能套件的野马基础买家可以添加新的EcoBoost处理套件。这增加了半金属刹车片,Torsen 3.55限滑差速器,经过特殊校准的MagneRide减震器,坚固的后摆杆,19x9.5英寸的车轮和265/40/19倍耐力P Zero Corsa4轮胎。此包装仅在双门轿跑车上可用。

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