本月初，宝马和澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）发出警告，要求12,663辆宝马的车主在发生死亡和严重伤害事故后被怀疑涉嫌与此前未召回的新型Takata安全气囊有关，立即停止驾驶汽车。
从1997年11月至2000年6月，宝马3系车型在国外也有其他死亡和重伤的报道。在澳大利亚，涉及死亡的案件仍在死因裁判官面前。
发出警告时，宝马和ACCC表示，补救措施包括提供借车，租车，支付出租车费或回购受影响的车型。
自召回事件在两个半星期前发布以来，澳大利亚宝马公司（BMW Australia）不会确切透露回购了多少辆汽车。
但是，宝马澳大利亚公司的老板维克拉姆·帕瓦（Vikram Pawah）证实了回购已经开始。
“是的，我们已经买了几辆，”他在被CarAdvice询问时说，到目前为止已经购回了多少辆车。“我现在无法给您电话，我们正在与每个人一起工作。”
他加了：“连接客户并为其提供解决方案以使他们现在可以移动的过程仍在不断增加。”
宝马老板坚称，经销商不会因为担心客户争抢贷款而排起长队，而且到目前为止这一过程是有序的。
当被问及回购的宝马是否会被压碎（或最终固定并转售）时，宝马澳大利亚老板说：“我们将按照自己的意愿做出这些决定，目前尚无可分享。”
宝马和ACCC采取了严厉的行动，要求车主立即停止驾驶受影响的汽车，因为这种高田（Takata）安全气囊（共12,663辆）以前没有被召回，影响了澳大利亚的380万个安全气囊和全球超过1亿个安全气囊。
最近，这个年龄段的宝马车型发生了两次单独的撞车事故，一次是致命事故，另一次是重伤。这两起事件使澳大利亚与Takata安全气囊相关的死亡总数增加了2例，重伤人数增加了2例。
但是，当局认为，高田安全气囊故障可能会导致更多的死亡或重伤，而高空安全气囊可能会在未报告的情况下坠毁，而高空气囊在坠毁时可能会弹破碎片。
高塔召回事件尚未正式关联的一个例子是2014年堪培拉发生的车祸，去年《悉尼先驱晨报》发现了这起事故。
安全气囊在碰撞中展开后，2005年款宝马汽车的男乘客面部严重割伤。
宝马车主几个月后才收到召回通知，但在Takata安全运动获得全球认可之前。
不确定自己是否会受到此次召回影响的宝马车主可以通过访问www.recall.bmw.com.au检查其车辆识别号（VIN）。
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