2016雪佛兰Camaro：近距离驱动

更新标志性汽车始终是一个挑战。走得太远，汽车制造商可能会听到放弃所有使该品牌成为现实的东西的呼吁。距离不够远，会因其发展不够而受到批评。对于任何拥有任何车辆的汽车制造商来说，这都是挑战，但是当您进入福特野马，雪佛兰卡玛洛，道奇挑战者，吉普牧马人等标志性铭牌时，您就会遇到其他级别的狂热爱好者和发烧友。

有关：2016雪佛兰Camaro：第一眼

放松，Camaro爱好者。在2016年雪佛兰Camaro前后，在雪佛兰Camaro周围和在雪佛兰底特律美女岛格兰披治大赛车上试了两天之后，我了解到雪佛兰在维护大众肌肉车的声誉方面做得非常出色。新一代。

在图片中，您查看了Camaro，想知道新形状是否足够。我们对2015年福特野马在去年首次亮相时也有同样的担忧，但就像野马一样，卡玛洛的感觉与众不同。

前后处理以及引擎盖造型的差异使它看起来比即将上市的车型更具侵略性。车窗似乎没有更大的窗户，除了挡风玻璃表面积更大之外，窗户没有。因此，就像2015年的设计一样，在几乎所有方向上的可见性仍然受到损害。这就是您在美式双门轿跑车上为时尚付出的代价。

在内部，Camaro与即将上市的车型在不同的底盘上骑行这一事实是显而易见的。第五代Camaro是基于Zeta平台构建的，该平台与Pontiac G8，雪佛兰Caprice和SS以及一些国外市场的轿车共享许多基础。新的Camaro在Alpha平台上，并与凯迪拉克ATS和CTS共享其骨骼；它轻巧得多，可容纳更小，更省油的发动机，并且比即将推出的Camaro还要坚固。但在内部，这意味着座椅位置已重新配置：您在2016年Camaro中的坐姿要比2015年低，而GM说，由于座椅扶手的位置不同，在座椅底部和顶篷之间发现了近一英寸的额外高度。

内部材料是一流的，可以轻松匹配野马或挑战者的任何东西。Camaro的顶级SS饰边价格昂贵且做工精良。由于采用了双罗纹双遮光罩，因此复古风格得以延续，但这就是历史点头的终结。其他一切都感觉现代，运动且令人惊讶。对于身材矮小的人（例如年幼的孩子，基布勒精灵或可能是霍比特人），后座仍然最好。成人应该远离它，甚至忘记Camaro的后座。

它如何驱动

在罕见的新车发布会上，雪佛兰带来了六辆原型车，即2016年配备V-6发动机的Camaros，供记者在即将到来的雪佛兰底特律百丽小岛大奖赛的路上行驶。

邀请媒体在2015年Camaro V-6上跑了一圈，然后立即在2016年原型车上跑了一圈，以体验两种车型之间的区别。有什么区别。2015年是艰难的；它轮流滚动，并具有既不紧凑也不交流的转向功能，但新的2016年感觉紧实，快速且极其牢固。转向感得到了明显改善，该车展现出了即将发布的车型所缺乏的动态性和准确性。新的座椅位置非常好，新的下部仪表板有助于向外向前看，但Camaro仍然让您感觉就像坐在地堡中，没有枪孔。

出色的行驶性能和操控性，悬架能够轻松吸收轨道缺陷，同时又不影响转向或稳定性。刹车也感觉更强劲。在记者经过几圈后，2015年款的刹车感到有些松软，并且过度劳累，但2016年款的刹车踏板没有出现褪色或柔软感。

我对八速自动变速器和六速手动变速器都进行了采样。尽管手册感觉轻巧而精确，但是自动装置了解到它在轨道上并保持档位的能力远远超出了普通自动变速器应该换档的范围。

简而言之，2015年的V-6车型感觉它不想走上正轨；它更适合林荫大道巡游，也许自上而下。但是2016年的V-6实在是太吵了，我整天都开心地在赛道上开车。

雪佛兰（Chevrolet）将于今年在美国发售新的Camaro，以期寻求全面的评估。