丰田领衔WEC资格参加Silverstone公开赛

尽管重量受到双重打击，但丰田仍然像往常一样在2019年20月20日在Silverstone举行的世界耐力锦标赛揭幕战中取得资格。尽管这家日本制造商的TS050混合动力车比上赛季重28千克（62磅），但它们仍排在排行榜的前两名。

迈克·康威（Mike Conway）和小林可梦（Kamui Kobayashi）声称，在中岛一和和塞巴斯蒂安·布埃米（SébastienBuemi）出手的姊妹车之前，以7分之三秒的优势在7号丰田车上获得了杆位。顶级非混合私人车手，Rebellion-Gibson R-13排名第一，在布鲁诺·塞纳（Bruno Senna）和古斯塔沃·梅内塞斯（Gustavo Menezes）手中又落后了十分之二。

排位赛结束后，康威（Conway）向丰田Gazoo Racing车队支付了积分，显示该车是在一夜之间使用新的单体车进行了重建的。

他和小林与JoséMaríaLópez分享的TS050在星期五的最后第二次自由练习中被发现遭受底盘损坏。由于与叛乱组织之一轻微接触，小林在贝克特的路边旋转。

康威说：“恭喜卡米（Kamui）和他的一整夜将一辆崭新的赛车放在一起的车队。”“非常感谢他们；我希望我们明天能给他们结果。

康威（Conway）在第一轮比赛之后以1：36.038领先，而小林制药则以1：35.992设置了比赛的最快时间。这给了他们1：36.015的平均水平，而中岛和布埃美的平均水平是1：36.315。

Menezes以1：36.521的速度创造了私人玩家最快的时间，这使Senna的最好成绩仅差了百分之七十。他们最终以1：36.560的平均成绩结束，比队友Nathanael Berthon和妹妹Rebellion的Pipo Derani的1：37.024快半秒。

两架Ginetta-AER G60-LT-P1排名第五和第六。

迈克·辛普森（Mike Simpson）和奥利弗·贾维斯（Oliver Jarvis）仅以1：37.220的平均分落后第二次叛乱十分之二。本·汉利（Ben Hanley）在G60的第二场比赛中创造了最快的吉尼塔（Ginetta）圈速，他和罗伯逊（Robertson）以1：37.464的成绩结束了比赛。

由威尔·史蒂文斯（Will Stevens）和加布里埃尔·奥布里（Gabriel Aubry）资格认证的由Jota经营的成龙DC赛车ORECA是固特异的第一位季军。

法拉利获得了GTE Pro类别的前两名，詹姆斯·卡拉多（James Calado）和亚历山德罗·皮尔·吉迪（Alessandro Pier Guidi）从队友戴维·里贡（Davide Rigon）和米格尔·莫利纳（Miguel Molina）手中夺得了十分之遥。

卡拉多（Calado）在首场比赛之后就落后于莫利纳（Molina），之前皮尔·圭迪（Pier Guidi）设定了GTE最快圈速，这使他们的AF Corse Ferrari 488 GTE Evo平均得分为1：54.171。与Rigon和Molina的1：54.302比较。

亚历克斯·林恩（Alex Lynn）和马克西姆·马丁（Maxime Martin）在Vantage GTE中以1：54.992的平均分排在阿斯顿·马丁之后。

Gianmaria Bruni，由于爆胎而在训练中途在Abbey旋转，Richard Lietz以1：55.067在第二代保时捷911 RSR中获得第四名。

卫冕冠军凯文·埃斯特雷（Kevin Estre）和迈克尔·克里斯滕森（Michael Christensen）在保时捷中驾驶了六辆GTE Pro赛车。

查理·伊斯特伍德（Charlie Eastwood）和莎莉（Salih Yoluc）在TF Sport Aston上获得了GTE Am资格赛荣誉。