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乘坐新的Corvette Zr1是什么样的?

这是什么?

我们是在柳树斯普林斯赛道,一小时北方的La Motor展示我们首先看到了新的Corvette Zr1,从坑道上第一次看着愤怒的野兽 - 和乘客座位。

在驾驶员座位上是ZR1的开发司机的负责人,Alex MacDonald。这是23℃,太阳闪耀,赛道是空的,ZR1,仍然穿着它的发展迷彩,刚刚用全新的米其林杯2件拍了鞋子。

是时候看看大肆755平方米的汽车可以做些时间。这将是快速......

多快?

嗯,轿跑车的顶级速度由公司引用为212英里/小时(可换股是在丢失208mph的摇摆时慢的TAD。由于巨大的(可选)后翼和新的前分离器布置,在这一最高速度下,已经在430kg下测量了下降的。

两者都包含在ZTK包中,以及一套米其林的最佳性能轮胎。今天,没有其他流量来妨碍。所以在这条赛道上,已经着名是美国最快的一个,它确实很快。

我们走吧…

这里会没有热身。亚历克斯狠狠地击中了油门,我们沿着坑道道路沿着坑道道路,据称将顶部表面从新轮胎上取下并达到抓住姿势。

然后它在电路上,左转左侧。在轨道模式下,汽车在制动下移动,并且在轮胎上达到温度时,在越来越多的加速度下的加速度。

但是,随着我们失效的六个并为七年来设置到七,八分之一和九点八分之八,ZR1的航空公司在赛道上塞住汽车。我们进入的汽车具有可选的ZTK包,其在最大速率下比常规Zr1更低的速度,其较低但仍然框架置于扰流板。我们现在需要每一只千克。

进入速度转8岁,一名席卷右手,是140英里的北方。但是,一旦车设置,亚历克斯再次加速才能击中九次,并直接跑到后面。结束时的速度?在掉巨大的双热处理的碳锚之前159mph。

你去了另一圈?

当然我们是。现在整车达到温度,没有理由不去。所有Z06 Vette的热管理问题似乎已经在ZR1上得到了解决和放弃。

新的755BHP增压V8被称为LT5 - 第二次使用该发动机指定,第一次在1990年开始4 ZR1。该引擎是广泛的莲花,然后由通用汽车拥有。但这种最新的LT5是小块的新王。它有很多新的数字来提供世界。

如?

LT5的2560增压器 - 它被称为,因为每次发动机完成一次旋转时它会流动2.65米的空气 - 比Z06的LT4的压缩机移动52%。它的中间冷却器也有两倍的容量。缺点?增压器从发动机绘制一个巨大的110平方米以供电。LT4的94bhp。

它在哪里制作所有额外的电源和扭矩?

在整个范围内,但特别高于4000 000以上,因此ZR1的电源曲线像烫伤的松鼠一样在图中射击。事实上,亚历克斯在我们进入第二圈时充分展示。

ZR1,Corvette项目首席,Tadge juechter,呼叫'来自地狱'的Carvette'已经沉降了下来,当Alex装载前面或后方或后方时,才会失效。柳弹簧是一个宽,流动的电路,但在这些首次圈出圈出,Zr1的翘曲速度使其感觉像一个狭窄的卡丁车轨道。

看起来很难控制吗?

不,更多的是它现在有更多的控制,这样你就可以更容易地改变形状。当您关闭所有底盘NANNIES时,Z06可以获得一点点任性,我们只能在轨道上见证ZR1 - 最小的侵入式驱动模式。但是,虽然这是一个非常动画的驱动器,但从我们坐在哪里似乎永远不会被控制。

那个振动蛋白帽怎么样?这只是为了展示吗?

不,这是保持视线尽可能低的必要条件。关于小块雪佛兰的伟大事物之一是其荒谬紧凑的尺寸。这使阀罩线保持低,从而改善了视觉并优化了重量平衡。

因为ZR1具有更大,更高的增压器,而不是在它的顶部塑造帽子,雪佛兰切开一个洞并制作了它的特点。那么你在那里看到的书匹配碳纤维的大板吗?这直接螺栓直接到发动机的顶部。

那么我们到目前为止的想法是什么?

在乘客座位中只有四个圈,除了新的ZR1之外,不可能得出比已经快速的Z06更快的任何结论。

多少速度?我们必须等待几个月才能在生产ZR1的车轮后面找出。然而,预期现在很高,我们对基于这一骑行的疑问,即使是那些高寄养物也可以被切碎。

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