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阿斯顿马丁可以从未来的计划中削减定制的V6发动机

Aston Martin可能会结束其定制V6混合动力系的开发,以支持其未来模型的梅赛德斯-Mmg-arourced单位。

Aston Martin Ceo Tobias Moers今天在一名投资者致电时表示,新的技术合作伙伴梅赛德斯 - 奔驰提供供给英国公司的动力总成部件,以获得“合理的成本”,并建议该安排可以改变其未来产品战略的形状。

由2019年日内瓦电机展览和2023年的概念预览的中期valhalla Supercar正在大量修订,并在未来四个月内显示新版本。它的电气化V6,由Aston Martin开发的内部,目的是“迅速”在阵容上滚动,看起来现在已经过冗余。

在valhalla首次亮相之后,Aston Martin V6被设置为在添加到DBX Suvrange的VantageBefore中替换AMG“S 4.0升V8,以及DB11 Grand Tourer的入门级变体。

以前阿斯顿马林多·帕尔默表示担心梅赛德斯-AMG的范围发动机缩小DIDN“T FIT与英国马赛克的计划”,这需要开发定制V6。“梅赛德斯没有秘密,他们的发动机技术搬到哪里,显然我们没有在我们的亚斯顿预见四缸发动机,”他在2020年说。

然而,现在,Palmer的继任者暗示了AMG的杂交较大的动力装置为阿斯顿马丁提供了新的机会,因此在阵容中不再是定制V6的地方。“随着梅赛德斯 - 奔驰的转型技术协议,我们还有其他有关燃烧发动机的机会,但我们仍然有电气化的动力传动系统,”莫尔斯说。

它不清楚在即将到来的梅赛德斯-AMG GT 73E中使用的电气化双涡轮增压V8是否4DR轿跑车和S73E将适用于更紧凑和中发的Valhalla,但在显示最终生产版本时将提供进一步的细节在春天结束时。

帕尔默暗示阿斯顿马丁“SV6比AMG的V8更强大,但随着GT 73E和S73E倾向于向上提供800bhp,由201bp电机的提升方向提供,它可能已经倒下了。

尚不清楚V6“的取消对阿斯顿马丁的财务计划和劳动力来说意味着什么,因为计划为未指明的外部供应商建造新发动机。

尽管默认从定制的电力转移,但Aston Martin仍然不可能利用电气化的四缸发动机,该发动机将在下一代梅赛德斯-AMG C63代替当前汽车的V8,而不管输出。

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