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汽车工业:EV充电所需的“大规模投资”

汽车行业老板呼吁电池电气和插入式杂交率销售年度的巨大崛起是“重大成就” - 但是说,需要大规模投资充电基础设施和国内电池生产,以便为英国政府计划的2030年禁止提供准备新闻车辆。

合并,电动机和插入式混合动力汽车于2020年占英国所有新车注册的10%以上,而2019年的3.1%份额相比。去年的108,205 eV销售成绩同比增长185.9%。

Mike Hawes,电动汽车制造商和贸易商(SMMT)的负责人表示,虽然增长非常令人鼓舞,但在英国政府2030年禁止大多数非零排放车辆的背景下,需要考虑。将允许某些混合动力车直到2035年。

Hawes表示,准备好九年来改变“将挑战这个行业,英国和全球产业的其他行业”。

他加了:“实现这一目标的重要事项具有来自政府的强大产业战略,真正确保英国仍然具有竞争力,吸引投资,仍然是一个强大的市场[EVS]。这是一个全球挑战,英国需要采取领导者尽快移动。“

Hawes呼吁“大规模投资”,开发2030年批量ev摄取所需的基础设施。他说:“我们需要一个巨大的投资160亿的曲调的曲调的基础£设施,并进行了加入公共街头充电。

“我们仍然处于早期的EV销售模式,但迅速超越了这一点。持有人回来的关键事情之一并不是现在的范围,而是充电基础设施的可用性。差距在家里充电。以同样的方式让人们在一夜之间收取手机,当他们停车过夜时,人们会想收取收费。

“如果你有一个驱动器或指定的地方,那就是很好的,但大约一半的车主唐”T有一个指定的地方,所以他们会依靠公共街头充电。当你回家时,你需要保证你可以收费。我认为这不是汽车行业寻找基础设施,这是为了能源提供者;这是政府需要促进的市场机会。“

会议2030目标的本地电池生产密钥

Hawes还表示,英国需要大规模增加电动汽车电池的生产,两者都可以满足2030个目标,并确保英国汽车行业的未来实力。

新的Brexit英国 - 欧盟贸易协议包括严格的起源要求规则。这些规定了在英国或欧盟中必须生产的越来越高的载体,以避免在越过英国 - 欧盟边境的货物上的关税。使用电池组成了大部分EV的价值,要求推动公司使用英国或欧盟生产的公司。

英国目前在日产桑德兰植物的电池生产中有2GWHWHWHWHWHWHWHWHWHWHWHAM,计划的英国巨大的Gigafactory可能会增加15GWh - 以每年建造约250,000名电动机。但是Hawes说:“我们需要迅速加倍,以建立我们需要的音量。

“此刻,大多数电池生产在亚洲发生。欧洲希望在欧洲找到它,我们希望在英国也可以支持制造商,这是英国政府和行业的政策野心。我们需要确保我们在吸引那项投资方面具有竞争力。“

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