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洞察力:是时候放弃柴油发动机了吗?

我们应该怎么做柴油机?我们应该倾听明天介绍柴油税的政府,并购买更少的人?

或者我们应该继续在大量购买柴油机,因为我们在过去的30年里做过?我们应该捍卫他们,摒弃它们,从大城市禁止他们,或者完全从路上删除它们?他们的争夺低碳输出在我们的斗争中至关重要,以减少温室气体,或者是它们的颗粒状和氮氧化物(NOx)如此有害 - 随着越来越多的研究似乎表明 - 它们应该完全从销售中取出?

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找到这些燃烧问题的正确答案似乎是越来越多的汽车购买决策。上述每个行动课程都有支持者 - 但禁止柴油机的论点正在变得更加尖锐,特别是由星期日报纸的组织和支持他们的案件的学术来源,而柴油销量正在下​​降。

然而,通过柴油雷菲尔德的珍贵少量指导即将到来,来自政府机构或汽车行业。柴油机拥有驾驶者的唯一确定性 - 英国的3000万左右的40%左右 - 是他们真诚地购买了他们的汽车,明天,来到可能会到他们的孩子学校和自己工作,主要是乘车。

柴油发动机:您的问题回答了

该行业的观点是多方面和复杂的。首先,在仔细承认“更常要完成”的同时,其专家认为,当当前,艰难的欧元6(EU6)排放标准相结合,这是该9月到达的更现实和公正的测试制度(称为WLTP或全球统一的轻型车辆)测试程序),现代汽车的NOx输出将被切割为小额比例。柴油机应该自由地在贡献降低二氧化碳的工作方面。

来自英国汽车制造商俱乐部SMMT的近似目,表明过去的19年的二氧化碳排放量减少,现在比2000年更低30%(平均为120g / km的新车平均)超过30% 。

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其次,汽车行业可理解地不愿批评它已经放在道路上的汽车,理由是他们遵守了对时间的立法。英国汽车用户每年购买大约一百万件柴油机,我们道路上有一个估计的12米柴油车和面包车。惩罚他们会产生破坏。完全改变汽车PARC,如果你现在开始,可能需要20年。

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