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Monte Carlo Rally:Toyota返回WRC的场景后面

1999年底,丰田从世界集会锦标赛中退出,为一项灾难做好准备,为一项方程式运动做好准备。习惯于赢得特殊阶段,它不能在单座赛车中重演,三位领奖台上额定数百万美元的投资。

现在它回到了WRC中,纱线由涡轮增压为1.6升发动机。该团队由WRC Legend TommiMäkinen经营,他选择了两个芬兰芬兰,即Jari-Matti Latvala和JuhoHänninen。雅利斯织斯特斯在上个月的Monte Carlo Rally和Autocar在冰雪中首次亮相,在那里遵循丰田的复出。

星期五,1.13pm,服务园区,差距

两个丰田Gazoo赛车力学疯狂地努力松开后支柱,从拉脱瓦拉的雅里斯WRC的身体身体释放悬浮液。通过在第五个特殊阶段之后的Latvala的要求时,他们将互相传递工具,他们开始调整骑行的骚扰。

“我的悬念过于僵硬”是拉脱瓦拉的简洁反馈,他们正在整体运行五分之一,但失去了前面的时间。事实证明,他一直在他的车上运行错误的设置,为今天的多雪的道路状况 - 他不开心。

“Jari-Matti和Juho都有两种不同的设置:柏油柏·麦肯解释道。“早上我们有一些戏剧性的戏剧性的发动机,这不会在Parc费尔夫开始,所以他们不得不把车从那里推开。”

Mäkinen告诉我们,处理发动机问题留下了机械机械,没有时间在下雪阶段进行调整。“这就是为什么Jari-Matti直到现在,”他说。

然后,不是一个伟大的开始,但至少拉脱维拉已经回到了差距的服务园,在阿尔卑斯山的蒙特卡洛北部约150英里。Hänninen在下坡制动区域的一些冰上失去了控制,并与一棵树相撞,损坏了他的雅丽莎超越立即修复。

尽管开始了,但Mäkinen非常放松。Hänninen在他的撞车之前最长的第三,而Yaris Wrc正在展示令人鼓舞的步伐。“我们明确的目标是在2018年学习并尽可能强大,”他说。“当然,在出现问题之前,它看起来不仅仅是良好的立场,但这是蒙特卡洛集会。”

Monte是WRC的13轮日历中最具挑战优势之一。在广阔的倾斜度和壮大的山坡阶段下降,道路状况不稳定,厚厚的雪和冰,在几英里的空间内享受太阳吻的柏油碎石。

星期五,3.:30pm,ss7,aspres-les-corps

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