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宝马2系主动旅行器得到I8电动全轮驱动技术

BMW 2系列主动旅游插入式混合效益来自电动全轮驱动技术,最初为I8开发。

新的MPV今年随着混合动力传递的混合动力传动系统,包括三缸汽油发动机和电动机,现在公司开发了四轮驱动系统GKN传动系,已证实该技术基于BMW I8的传动系列。

I8的EAXLE一直适合在紧凑的车辆中工作,例如2系列。现在是229毫米宽,259毫米高,同时重达20.2千克 - 这使得它比最初的一半高达6.8kg。

如在I8中,2系列的EAXLE负责将一个轴驱动电力,并且在不需要时也可以脱离电机以降低滚动阻力。另一轴由I8的1.5升三缸发动机的旋转版提供动力。

然而,两辆汽车系统之间存在一个关键差异。在中机I8中,汽油发动机在eAxle坐在前面时,汽油发动机驱动后,但在前置啮合的2系列中,汽油为前轮供电,EAXLE驱动后方。

GKN表示,这表明它的EAXLE技术是如何适应的,英国工程公司补充说EAXLE可以很容易地适应未来的更多应用,特别是混合跑车和C段车辆。

该公司表示,其独立的系统比传统的混合动力驱动更有效和有效,因为EAXLE可以直接向车轮传输扭矩,而不是通过齿轮箱。这导致更快的响应,并且尽管动力总成复杂,但使像BMW I8这样的汽车就像更传统的跑车一样。

除了I8和2系列之外,GKN还开发了保时捷918 Spyder的EAXLE技术,目前还使系统在沃尔沃XC90 T8双引擎PHEV.GKN中进行了共同开发的全轮驱动系统福特焦点Rs,我们最近在SPA赛道上进行了采样。

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